Erem Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Sabahın köründe tam da önemli bir toplantıya yetişmeye çalışırken o sarı motor arıza lambasının gözünüzün içine baka baka yanması... İnsanın bütün neşesini, bütün günün enerjisini bir anda emip bitiren o meşum an. Gösterge panelindeki o küçük semptom aslında kaputun altında bir şeylerin ters gittiğini bağırır ama biz genelleştirip geçiştirmeyi severiz. Aracı bilgisayara bağlattığınızda karşınızda beliren P0022 kodu, tam olarak emme eksantrik milinin olması gerekenden daha "gecikmeli" bir pozisyonda takılı kaldığını söyler. Yani motorunuzun kalbi, girmesi gereken ritme bir türlü yetişemiyor demektir...
Tam gaz pedallayıp o sollama hamlesini yaptığınızda aracın isteksizce yığılması tesadüf değil. Hani bazen gaza basarsınız da araba arkadan biri çekiyormuş gibi isteksizleşir ya, işte o hissiyatın tam karşılığıdır bu kod. Motor beyni ideal zamanlamayı hesaplar, valflere talimatı gönderir ama mekanik aksam bu hıza ayak uyduramaz. Sonuç mu? Düzensiz bir rölanti, çekişten düşmüş bir motor ve cebinizi yakmaya hazır yüksek yakıt tüketimi. Aynı durumu daha basitçe söylemek gerekirse; aracınız doğru zamanda nefes alıp veremiyor, resmen boğuluyor.
Sanayi sitesine girdiğinizde "usta" tayfasının hemen en pahalı parçayı değiştirmeye kalkışmasına sakın izin vermeyin. Çoğu zaman devasa masraflar çıkaracak bir motor arızası sandığınız şey, aslında uzun süredir değiştirmediğiniz kalitesiz bir motoryağından ibarettir. Değişken supap zamanlama sistemi (VVT) tamamen yağ basıncıyla çalışır; o kanallara biriken tortular, katranlaşmış eski yağlar solenoid valfinin hareketini kısıtlar. Yağ filtresini en son ne zaman değiştirdiğinizi hatırlıyor musunuz... Bazen sadece doğru vizkozitede kaliteli bir yağ ve filtre değişimi, o korkutucu arıza kodunu sonsuza dek tarihe gömebilir.
Solenoid valfi temiz mi, yoksa zamanla yağ ziftine bürünüp kilitlendi mi? Bu küçücük elektro-mekanik parça, eksantrik miline giden yağın debisini ayarlar ve tıkandığı an VVT mekanizması felç olur. Bir multimeter alıp soketteki direnci ölçmek ya da parçayı söküp balata spreyiyle güzelce temizlemek size binlerce lira kazandırabilir. Bazen de sorun parçanın kendisinde değil, ona giden kablo tesisatındaki oksitlenmedir. Parça değiştirmeden önce elektrik akışını kontrol etmek, usta usta gezmeden önceki en akıllıca hamledir.
Eksantrik milinin kendisinde veya zincir setinde bir uzama, bir senkron kaybı var mı sorusu ise işin rengini değiştiren o kırılma noktasıdır. Eğer yağ temizse, solenoid tıkır tıkır çalışıyorsa ama P0022 kodu silindikten kısa süre sonra inatla geri geliyorsa, gözümüzü triger zincirine dikmek zorundayız. Triger zincirindeki milimetrik bir esneme bile sensörlerin yanlış okuma yapmasına ve sistemin gecikmeli konumda kilitlenmesine yol açar. Zamanlama kaymışsa, yani sente atlamışsa, aracı daha fazla zorlamadan uzman bir ele teslim etmekten başka çare kalmaz.
Arıza lambasını cihazla sildirip "nasıl olsa araba yürüyor" diyerek yola devam etmek, kendi motorunuza verebileceğiniz en büyük cezadır. O kod orada öylece durdukça içten yanmalı motorunuz yanma odasına yanlış zamanda hava alacak, bu da pistonlara ve supaplara aşırı yük bindirecektir. Sorumsuzlukla ertelenen küçük bir zamanlama problemi, günün sonunda silindir kapağını kucağınıza almanıza sebep olabilir. Aracınız size bir şey anlatmaya çalışıyor... Onu dinleyin, teşhisi doğru koyun ve en basit ihtimalden başlayarak çözüme odaklanın.
Tam gaz pedallayıp o sollama hamlesini yaptığınızda aracın isteksizce yığılması tesadüf değil. Hani bazen gaza basarsınız da araba arkadan biri çekiyormuş gibi isteksizleşir ya, işte o hissiyatın tam karşılığıdır bu kod. Motor beyni ideal zamanlamayı hesaplar, valflere talimatı gönderir ama mekanik aksam bu hıza ayak uyduramaz. Sonuç mu? Düzensiz bir rölanti, çekişten düşmüş bir motor ve cebinizi yakmaya hazır yüksek yakıt tüketimi. Aynı durumu daha basitçe söylemek gerekirse; aracınız doğru zamanda nefes alıp veremiyor, resmen boğuluyor.
Sanayi sitesine girdiğinizde "usta" tayfasının hemen en pahalı parçayı değiştirmeye kalkışmasına sakın izin vermeyin. Çoğu zaman devasa masraflar çıkaracak bir motor arızası sandığınız şey, aslında uzun süredir değiştirmediğiniz kalitesiz bir motoryağından ibarettir. Değişken supap zamanlama sistemi (VVT) tamamen yağ basıncıyla çalışır; o kanallara biriken tortular, katranlaşmış eski yağlar solenoid valfinin hareketini kısıtlar. Yağ filtresini en son ne zaman değiştirdiğinizi hatırlıyor musunuz... Bazen sadece doğru vizkozitede kaliteli bir yağ ve filtre değişimi, o korkutucu arıza kodunu sonsuza dek tarihe gömebilir.
Solenoid valfi temiz mi, yoksa zamanla yağ ziftine bürünüp kilitlendi mi? Bu küçücük elektro-mekanik parça, eksantrik miline giden yağın debisini ayarlar ve tıkandığı an VVT mekanizması felç olur. Bir multimeter alıp soketteki direnci ölçmek ya da parçayı söküp balata spreyiyle güzelce temizlemek size binlerce lira kazandırabilir. Bazen de sorun parçanın kendisinde değil, ona giden kablo tesisatındaki oksitlenmedir. Parça değiştirmeden önce elektrik akışını kontrol etmek, usta usta gezmeden önceki en akıllıca hamledir.
Eksantrik milinin kendisinde veya zincir setinde bir uzama, bir senkron kaybı var mı sorusu ise işin rengini değiştiren o kırılma noktasıdır. Eğer yağ temizse, solenoid tıkır tıkır çalışıyorsa ama P0022 kodu silindikten kısa süre sonra inatla geri geliyorsa, gözümüzü triger zincirine dikmek zorundayız. Triger zincirindeki milimetrik bir esneme bile sensörlerin yanlış okuma yapmasına ve sistemin gecikmeli konumda kilitlenmesine yol açar. Zamanlama kaymışsa, yani sente atlamışsa, aracı daha fazla zorlamadan uzman bir ele teslim etmekten başka çare kalmaz.
Arıza lambasını cihazla sildirip "nasıl olsa araba yürüyor" diyerek yola devam etmek, kendi motorunuza verebileceğiniz en büyük cezadır. O kod orada öylece durdukça içten yanmalı motorunuz yanma odasına yanlış zamanda hava alacak, bu da pistonlara ve supaplara aşırı yük bindirecektir. Sorumsuzlukla ertelenen küçük bir zamanlama problemi, günün sonunda silindir kapağını kucağınıza almanıza sebep olabilir. Aracınız size bir şey anlatmaya çalışıyor... Onu dinleyin, teşhisi doğru koyun ve en basit ihtimalden başlayarak çözüme odaklanın.
