Mustafa Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Arabanın gösterge panelinde o meşum sarı ışık yandıysa, geçmiş olsun, motor kontrol ünitesi size açıkça meydan okuyor demektir. P0006 kodu tam olarak budur; "Yakıt Kapatma Valfi Kontrol Devresi Düşük" diyerek canınızı sıkmaya niyetli bir baş belası. Sanayideki ustaların "akışına bırak" diyemeyeceği, geçiştiremeyeceğiniz cinsten bir elektrik hırgüründen bahsediyoruz. Yakıt sisteminin kalbindeki o küçücük valf, beyinden gelen emirleri hiçe sayıp elektrik akımını yerlerde süründürüyor. Sorun sadece bir kablonun temassızlığı mı, yoksa valfin tamamen teslim bayrağını çekmesi mi... İşte bunu çözmek zorundasınız.
Kimse size yakıt kesme valfinin durduk yere intihar ettiğini söylemez ama gerçek şu ki, bu parçalar zamanla yıpranır. Akımın düşmesi, sistemdeki bir kablonun şasiye sürtmesinden ya da soketlerin pas içinde kalmasından başka bir şey değil aslında. Devre açıkça "ben açım" diye bağırıyor, enerji istiyor fakat sistem o gücü ulaştıramıyor. Arabanız birdenbire yolda stop ediyorsa ya da marşa bastığınızda o isteksiz, hımbıl sesi duyuyorsanız suçluyu çok uzakta aramayın. Yakıtı bıçak gibi kesen bir mekanizmanın felç olması, ocağınıza incir ağacı dikilmesiyle eşdeğerdir.
Hemen gidip yeni bir valf satın almak, cebinizdeki parayı çöpe atmaktan farksızdır, bana güvenin. Önce elinize bir multimetre alıp o kablo tesisatını didik didik edeceksiniz; başka yolu yok. Voltaja bakacaksınız, şasiyi kontrol edeceksiniz, o tesisatın can damarlarını inceleyeceksiniz. Sorun bazen sadece gevşemiş bir soket çıkıyor, bazen de farelerin kemirdiği bir kablo demeti... Değeri üç kuruşluk bir temassızlık yüzünden koca bir pompayı değiştirmeye kalkan acemi ustalara paranızı kaptırmayın.
Oksitlenme bu işin en sinsi düşmanıdır, bunu sakın aklınızdan çıkarmayın. Yılların biriktirdiği kir, nem ve motor sıcaklığı o hassas bağlantıları adeta eritir, bitirir. Soketleri sökün, temizleme spreyiyle o metal dişleri parlatın ve tekrar deneyin. Eğer şanslıysanız, motorun o eski, gürültülü ama huzur veren sesini yeniden duyarsınız. Şansınız yoksa? Valfin kendisi artık bir metal yığınından ibarettir ve yenisiyle vedalaşma vaktiniz gelmiştir.
Beyni sıfırlamak, arızayı çözdüğünüz anlamına gelmez, bunu o kafanıza iyice kazıyın. Kodu silersiniz, arıza lambası söner ve siz her şeyin bittiğini sanıp sevinirken, ilk virajda motor yine yığılır kalır. Bu iş bir illüzyon değil, safi mekanik ve elektrik disiplinidir. Sorunun köküne inmeden, o sinyali düzelten kabloyu tamir etmeden aldığınız her nefes, yolda kalacağınız o otopark köşesine doğru atılmış bir adımdır.
Kimse size yakıt kesme valfinin durduk yere intihar ettiğini söylemez ama gerçek şu ki, bu parçalar zamanla yıpranır. Akımın düşmesi, sistemdeki bir kablonun şasiye sürtmesinden ya da soketlerin pas içinde kalmasından başka bir şey değil aslında. Devre açıkça "ben açım" diye bağırıyor, enerji istiyor fakat sistem o gücü ulaştıramıyor. Arabanız birdenbire yolda stop ediyorsa ya da marşa bastığınızda o isteksiz, hımbıl sesi duyuyorsanız suçluyu çok uzakta aramayın. Yakıtı bıçak gibi kesen bir mekanizmanın felç olması, ocağınıza incir ağacı dikilmesiyle eşdeğerdir.
Hemen gidip yeni bir valf satın almak, cebinizdeki parayı çöpe atmaktan farksızdır, bana güvenin. Önce elinize bir multimetre alıp o kablo tesisatını didik didik edeceksiniz; başka yolu yok. Voltaja bakacaksınız, şasiyi kontrol edeceksiniz, o tesisatın can damarlarını inceleyeceksiniz. Sorun bazen sadece gevşemiş bir soket çıkıyor, bazen de farelerin kemirdiği bir kablo demeti... Değeri üç kuruşluk bir temassızlık yüzünden koca bir pompayı değiştirmeye kalkan acemi ustalara paranızı kaptırmayın.
Oksitlenme bu işin en sinsi düşmanıdır, bunu sakın aklınızdan çıkarmayın. Yılların biriktirdiği kir, nem ve motor sıcaklığı o hassas bağlantıları adeta eritir, bitirir. Soketleri sökün, temizleme spreyiyle o metal dişleri parlatın ve tekrar deneyin. Eğer şanslıysanız, motorun o eski, gürültülü ama huzur veren sesini yeniden duyarsınız. Şansınız yoksa? Valfin kendisi artık bir metal yığınından ibarettir ve yenisiyle vedalaşma vaktiniz gelmiştir.
Beyni sıfırlamak, arızayı çözdüğünüz anlamına gelmez, bunu o kafanıza iyice kazıyın. Kodu silersiniz, arıza lambası söner ve siz her şeyin bittiğini sanıp sevinirken, ilk virajda motor yine yığılır kalır. Bu iş bir illüzyon değil, safi mekanik ve elektrik disiplinidir. Sorunun köküne inmeden, o sinyali düzelten kabloyu tamir etmeden aldığınız her nefes, yolda kalacağınız o otopark köşesine doğru atılmış bir adımdır.
