Erem Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Bugün garajdaki siyah C serisinin kaputunu kaldırdığımda o sarı arıza lambasının yine göz kırptığını gördüm, sanki trafikte sıkışıp kalmışız gibi can sıkıcı bir detay... Ekranı bağladığımda doğrudan karşıma çıkan Mercedes P0171 arıza kodu, motor beyninin birinci sıra silindirlerde yani sağ tarafta havaya doymuş, yakıta aç kalmış bir dengesizlik sezinlediğini bağıra bağıra söylüyordu.
Aslında bu durum silindirlere giden yakıt püskürtme oranının değil, tam aksine içeriye giren hava miktarının hesaplanandan fazla olmasının yarattığı o gizli kaostan başka bir şey değil... Hani bazen motor rolantideyken hafiften titrer ya, hah işte o sarsıntı tam olarak MAF sensörünün yani hava kütle ölçerin zamanla tozla kaplanıp beyne yanlış sinyal göndermesinden kaynaklanıyor.
Ustaların mahalle arasında "Hava alıyor bu araba" diye kestirip attığı o lanet olası kelebek boğazı contası var ya, işte o plastik parça zamanla sertleşip çatladığında dışarıdan içeriye sızan o kaçak hava tüm dengeyi altüst ediyor... Sen gaza bastıkça o sensör neye uğradığını şaşırıyor, çünkü içeri giren havanın miktarını tam ölçemediği için yakıt haritası bir anda şaşırıp kalıyor.
Biraz daha derine inip emme manifoltuna giren o incecik vakum hortumlarını elinle yokladığında, o esnek malzemenin ısıdan dolayı kılcal çatlaklar oluşturduğunu fark edeceksin... İşte o milimetrik deliklerden sızan yabancı hava, oksijen sensörünün kafasını karıştırıp lambayı yaktırıyor; yani mesele motorun kalbinde değil, etrafındaki o ufak tefek soluk borularında bitiyor.
Sakın gidip de hemen pahalı enjektörleri veya Lambda sensörünü değiştirmeye kalkışma, önce o hava filtresi kutusunun oturduğu yerdeki contaları ve kelepçeleri kontrol et... Bazen sadece gevşemiş bir kelepçe veya yırtılmış bir hortum yüzünden arabadan soğursun, o yüzden eline bal spreyini alıp sensörleri nazikçe temizlemek her zaman en ucuz ve en etkili başlangıçtır.
Aslında bu durum silindirlere giden yakıt püskürtme oranının değil, tam aksine içeriye giren hava miktarının hesaplanandan fazla olmasının yarattığı o gizli kaostan başka bir şey değil... Hani bazen motor rolantideyken hafiften titrer ya, hah işte o sarsıntı tam olarak MAF sensörünün yani hava kütle ölçerin zamanla tozla kaplanıp beyne yanlış sinyal göndermesinden kaynaklanıyor.
Ustaların mahalle arasında "Hava alıyor bu araba" diye kestirip attığı o lanet olası kelebek boğazı contası var ya, işte o plastik parça zamanla sertleşip çatladığında dışarıdan içeriye sızan o kaçak hava tüm dengeyi altüst ediyor... Sen gaza bastıkça o sensör neye uğradığını şaşırıyor, çünkü içeri giren havanın miktarını tam ölçemediği için yakıt haritası bir anda şaşırıp kalıyor.
Biraz daha derine inip emme manifoltuna giren o incecik vakum hortumlarını elinle yokladığında, o esnek malzemenin ısıdan dolayı kılcal çatlaklar oluşturduğunu fark edeceksin... İşte o milimetrik deliklerden sızan yabancı hava, oksijen sensörünün kafasını karıştırıp lambayı yaktırıyor; yani mesele motorun kalbinde değil, etrafındaki o ufak tefek soluk borularında bitiyor.
Sakın gidip de hemen pahalı enjektörleri veya Lambda sensörünü değiştirmeye kalkışma, önce o hava filtresi kutusunun oturduğu yerdeki contaları ve kelepçeleri kontrol et... Bazen sadece gevşemiş bir kelepçe veya yırtılmış bir hortum yüzünden arabadan soğursun, o yüzden eline bal spreyini alıp sensörleri nazikçe temizlemek her zaman en ucuz ve en etkili başlangıçtır.
