Kerem Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Geçen gün dükkana gelen o pırıl pırıl Mercedes'i görünce yine aynı şeyi düşündüm: Bu arabalar akıllı, hem de gereğinden fazla akıllı. Gösterge panelinde aniden yakılan o kırmızı akü ışığı varya, işte o her zaman akünün bittiği anlamına gelmez dostum. Bazen sırf alternatör hafiften saçmaladığı veya voltajda minik bir dalgalanma olduğu için bile araba kendini korumaya alıp panic butonuna basabilir. Hatta öyle ki, sistemdeki o hassas sensörler milisaniyelik bir voltaj düşüklüğünü yakaladığı an ekranı bir karnaval yerine çeviriverir...
Bizim sürücülerin en çok yaptığı hata nedir biliyor musunuz? Hemen gidip en pahalı parçayı değiştirmeye çalışmak. Oysa sorun çoğu zaman bagajın tabanına, o karanlık köşeye gizlenmiş küçücük bir konjektörden ya da oksitlenmiş bir şase kablosundan çıkar. İnanın bana, o devasa beyinlerin kilitlenip kalmasının sebebi yüzde seksen basit bir temas bozukluğudur. Hani bazen evdeki televizyonun fişini çekip takarsın da düzelir ya...
Arabanız durduk yere saçma sapan arızalar vermeye başladıysa, farlar kendi kendine yanıp sönüyor veya camlar kafasına göre takılıyorsa durun bir dakika. Kaputu açıp hemen ustaya koşturmadan önce o akü kutup başlarını bir kontrol edin derim. Korozyon yapmış, beyazlaşmış bir kutup başı o binlerce euroluk elektronik modüllerin hepsini felç etmeye yeter de artar bile. Aslında araba size şunu demeye çalışıyor olabilir: "Bana biraz temiz temas lazım, hepsi bu."
Bazen de şanzıman modülüyle ekran modülü birbiriyle kavga etmeye başlar. Evet evet, bildiğiniz çocuk gibi birbirlerine yanlış veri gönderip dururlar ve siz yolda giderken "SBC Fren Arızası" yazısını görüp ecel terleri dökersiniz. O an yapacağınız en iyi şey arabayı emniyet şeridine çekip, kontağı kapatmak ve birkaç dakika beklemek. O karmaşık bilgisayar ağı kendini sıfırladığında, o korkunç uyarının da bir anda yok olup gittiğini göreceksiniz...
Elektrik tesisatındaki o incecik kabloların zamanla sıcaklıktan kuruyup çatlaması meseledir aslında. Motor bloğunun yanından geçen kablo demetleri yıllar içinde o kadar çok sıcağa maruz kalır ki, dışındaki plastik kaplama taş gibi olur, sonra da çatlar. İki tel birbirine hafifçe değdi mi yandı gülüm keten helva. Ararsın ararsın arızayı bulamazsın, çünkü sorun bir kodda değil, o çürümüş kablonun içindedir.
Yani kısacası, altınızdaki araç bir yürüyen bilgisayar ve bilgisayarlar bazen sebepsizce saçmalar. Her uyarı ışığında dünyanız kararmasın, arabaya biraz zaman tanıyın, elektrik akışını rahat bırakın. Küçük bir temizlik, doğru düzgün sıkılmış bir somun bazen binlerce liralık parça değişiminden çok daha şifalı gelir...
Bizim sürücülerin en çok yaptığı hata nedir biliyor musunuz? Hemen gidip en pahalı parçayı değiştirmeye çalışmak. Oysa sorun çoğu zaman bagajın tabanına, o karanlık köşeye gizlenmiş küçücük bir konjektörden ya da oksitlenmiş bir şase kablosundan çıkar. İnanın bana, o devasa beyinlerin kilitlenip kalmasının sebebi yüzde seksen basit bir temas bozukluğudur. Hani bazen evdeki televizyonun fişini çekip takarsın da düzelir ya...
Arabanız durduk yere saçma sapan arızalar vermeye başladıysa, farlar kendi kendine yanıp sönüyor veya camlar kafasına göre takılıyorsa durun bir dakika. Kaputu açıp hemen ustaya koşturmadan önce o akü kutup başlarını bir kontrol edin derim. Korozyon yapmış, beyazlaşmış bir kutup başı o binlerce euroluk elektronik modüllerin hepsini felç etmeye yeter de artar bile. Aslında araba size şunu demeye çalışıyor olabilir: "Bana biraz temiz temas lazım, hepsi bu."
Bazen de şanzıman modülüyle ekran modülü birbiriyle kavga etmeye başlar. Evet evet, bildiğiniz çocuk gibi birbirlerine yanlış veri gönderip dururlar ve siz yolda giderken "SBC Fren Arızası" yazısını görüp ecel terleri dökersiniz. O an yapacağınız en iyi şey arabayı emniyet şeridine çekip, kontağı kapatmak ve birkaç dakika beklemek. O karmaşık bilgisayar ağı kendini sıfırladığında, o korkunç uyarının da bir anda yok olup gittiğini göreceksiniz...
Elektrik tesisatındaki o incecik kabloların zamanla sıcaklıktan kuruyup çatlaması meseledir aslında. Motor bloğunun yanından geçen kablo demetleri yıllar içinde o kadar çok sıcağa maruz kalır ki, dışındaki plastik kaplama taş gibi olur, sonra da çatlar. İki tel birbirine hafifçe değdi mi yandı gülüm keten helva. Ararsın ararsın arızayı bulamazsın, çünkü sorun bir kodda değil, o çürümüş kablonun içindedir.
Yani kısacası, altınızdaki araç bir yürüyen bilgisayar ve bilgisayarlar bazen sebepsizce saçmalar. Her uyarı ışığında dünyanız kararmasın, arabaya biraz zaman tanıyın, elektrik akışını rahat bırakın. Küçük bir temizlik, doğru düzgün sıkılmış bir somun bazen binlerce liralık parça değişiminden çok daha şifalı gelir...
