Emre Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Yıllarca o yolları tepip de direksiyon başında donmak ne demektir, iyi bilirim.
Kalorifer petekleri bir sabah ansızın buz üflemeye başlar ve o Alman mühendisliği birden masum bir demir yığınına döner.
Su eksiltme denilen o lanet olası durumun aslında petek içindeki minik bir çatlaktan kaynaklandığını ustalar niye hemen söylemez?
Tıkalı bir petek sadece ısıtmaz, aynı zamanda insanın sinir uçlarıyla oynar, o antifriz kokusu arabanın içine doldukça miden bulanır.
Termostat açık kalmıştır belki de, kim bilir kaç kişi bu yüzden motoru hararet yapmaktan son anda kurtardı.
Kalorifer musluğu bozulduğunda sıcak su içeri giremez, sen de torpido gözünü söküp atacak kadar kör bir öfkeyle bakarsın o plastik aksama.
Dijital klima panellerinde "Rest" tuşu çalışmıyorsa arkasındaki lehimlerin çatladığını anlamak için mutlaka ustaya toslamak gerekir sanki.
Kalorifer fanı o garip viyk viyk sesini çıkarmaya başladıysa bittin demektir, o motor sökülecek başka yolu yok.
Peteği temizletmek mi, yoksa doğrudan yenisiyle değiştirmek mi daha mantıklı sorusunun cevabını kimse tam vermez ama ben ikincisini seve seve seçerdim.
Hava yapan bir sistem o devirdaim pompasını da mahveder, sonra masraf katlanır da katlanır.
Kış günü o direksiyonu tutarken parmakların uyuşuyorsa, bil ki o yıldızın kalbinde ufak bir damar tıkalıdır.
Petek temizliği için sanayi köşelerinde usta ararken insan ne hayat dersleri çıkarıyor, inanamazsın.
Kalorifer petekleri bir sabah ansızın buz üflemeye başlar ve o Alman mühendisliği birden masum bir demir yığınına döner.
Su eksiltme denilen o lanet olası durumun aslında petek içindeki minik bir çatlaktan kaynaklandığını ustalar niye hemen söylemez?
Tıkalı bir petek sadece ısıtmaz, aynı zamanda insanın sinir uçlarıyla oynar, o antifriz kokusu arabanın içine doldukça miden bulanır.
Termostat açık kalmıştır belki de, kim bilir kaç kişi bu yüzden motoru hararet yapmaktan son anda kurtardı.
Kalorifer musluğu bozulduğunda sıcak su içeri giremez, sen de torpido gözünü söküp atacak kadar kör bir öfkeyle bakarsın o plastik aksama.
Dijital klima panellerinde "Rest" tuşu çalışmıyorsa arkasındaki lehimlerin çatladığını anlamak için mutlaka ustaya toslamak gerekir sanki.
Kalorifer fanı o garip viyk viyk sesini çıkarmaya başladıysa bittin demektir, o motor sökülecek başka yolu yok.
Peteği temizletmek mi, yoksa doğrudan yenisiyle değiştirmek mi daha mantıklı sorusunun cevabını kimse tam vermez ama ben ikincisini seve seve seçerdim.
Hava yapan bir sistem o devirdaim pompasını da mahveder, sonra masraf katlanır da katlanır.
Kış günü o direksiyonu tutarken parmakların uyuşuyorsa, bil ki o yıldızın kalbinde ufak bir damar tıkalıdır.
Petek temizliği için sanayi köşelerinde usta ararken insan ne hayat dersleri çıkarıyor, inanamazsın.
