Osman Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Egzoz manifoldunun o cehennem sıcaklığındaki kör noktasında çalışan o küçük parça bütün motorun dengesini altüst ediyor işte. Zirconia seramik uyuşmaya başladığı an ECU beyin akış verisini okuyamaz hale geliyor ve motorüzerindeki AFR yani hava yakıt oranını doğrudan zengine çekiyor. Range Rover ya da Defender fark etmez kaputu açtığında göreceğin o kablo demeti erdiyse iş bitmiştir... Isıtıcı devre direnci on ohm sınırını aştığında arıza lambası doğrudan yanar ve p0030 kodu belleğe kazınır.
Kabloların manifold üzerindeki teması termal izolasyon kılıfını eritince sinyal voltajı sıfıra çakılıyor. Gerçekten de sinyal voltajı sıfıra çakılıyor ve motor kontrol ünitesi anlık olarak kör uçuşa geçiyor. Katalitik konvektörün hemen öncesindeki bu kritik sensör milisaniyelik tepki süresini kaybettiğinde egzozdan atılan çiğ benzin kokusu kabine kadar sızar. O 4 telli soketin içindeki siyah sinyal kablosunda oksitlenme varsa multimetreyle ölçtüğün değerler tamamen hayal olur.
Yedek parça tezgahlarında satılan o ucuz yan sanayi sensörler bizim araçların hassas elektronik altyapısına kesinlikle uyum sağlamaz. Bosch ya da Delphi orijinal OEM kodlu parça dışında takılan her sensör bin kilometre sonra aynı arıza kodunu tekrar patlatır. Kalibrasyon hatası yüzünden uzun yakıt trim değerleri artı yirmileri görür ve motor sabahları ilk marşta resmen boğulur. Sadece orijinal parça kullanacaksın başka çaresi yok...
Zengin ve fakir karışım döngüsünü sürekli yanlış hesaplayan bu parça nihayetinde katalizörü de zehirleyerek eritir. Seramik petekler eridiği an masrafın katlanır ve basit bir sensör değişimi binlerce liralık egzoz revizyonuna döner. Egzoz basıncı sensör ucunu mekanik olarak ezdiğinde içindeki platin kaplama uç tamamen özelliğini yitirir. Sen sen ol arıza ışığını söndürüp geçme o sensörün sinyal grafiğini osiloskopta mutlaka incelet.
Kabloların manifold üzerindeki teması termal izolasyon kılıfını eritince sinyal voltajı sıfıra çakılıyor. Gerçekten de sinyal voltajı sıfıra çakılıyor ve motor kontrol ünitesi anlık olarak kör uçuşa geçiyor. Katalitik konvektörün hemen öncesindeki bu kritik sensör milisaniyelik tepki süresini kaybettiğinde egzozdan atılan çiğ benzin kokusu kabine kadar sızar. O 4 telli soketin içindeki siyah sinyal kablosunda oksitlenme varsa multimetreyle ölçtüğün değerler tamamen hayal olur.
Yedek parça tezgahlarında satılan o ucuz yan sanayi sensörler bizim araçların hassas elektronik altyapısına kesinlikle uyum sağlamaz. Bosch ya da Delphi orijinal OEM kodlu parça dışında takılan her sensör bin kilometre sonra aynı arıza kodunu tekrar patlatır. Kalibrasyon hatası yüzünden uzun yakıt trim değerleri artı yirmileri görür ve motor sabahları ilk marşta resmen boğulur. Sadece orijinal parça kullanacaksın başka çaresi yok...
Zengin ve fakir karışım döngüsünü sürekli yanlış hesaplayan bu parça nihayetinde katalizörü de zehirleyerek eritir. Seramik petekler eridiği an masrafın katlanır ve basit bir sensör değişimi binlerce liralık egzoz revizyonuna döner. Egzoz basıncı sensör ucunu mekanik olarak ezdiğinde içindeki platin kaplama uç tamamen özelliğini yitirir. Sen sen ol arıza ışığını söndürüp geçme o sensörün sinyal grafiğini osiloskopta mutlaka incelet.
