Erem Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Bilgi Kutusu
Land Rover klimalarında yaşanan soğutma problemlerinin arkasında genellikle yüksek basınç sensörleri, HEVAC modülü iletişim hataları ve mekanik klape sıkışmaları yatar.
Geçen gün o devasa Land Rover'ın kaputunu açtığımda, klima kompresörünün elektromanyetik kavramasının hiç devreye girmediğini fark ettim; R134a gazı kaçağı ya da basınç müşürü arızası klasik senaryolardır ama bu kez işin rengi başkaydı. Kasnaktan gelen hafif tıkırtı sesini dinlerken, sistemin low pressure switch üzerinden kendini korumaya aldığını anladım...
Elektronik iklim kontrol ünitesinin arkasındaki CAN bus hattında yaşanan bir kopukluk, HEVAC modülünün flap motorlarına sinyal göndermesini engelliyor, yani sıcak-soğuk karışım klapeleri sıkışmış durumda. Dijital ekranda dereceleri değiştiriyorum ama o servo motorlar yerinden bile oynamıyor, içerideki minik dişliler sıyrılmış olabilir mi acaba?
Ön tamponun en derin köşesine saklanan kondenser peteklerinin yoldan sıçrayan taşlarla delindiğini görünce dış etkenlerin sistemi nasıl sabote ettiğini bir kez daha fark ettim, genleşme valfi tıkanmış olmalı ki evaporatör buz tutuyor. Basınç saatlerini bağlayıp alçak ve yüksek taraf değerlerini okuduğumda kompresörün yeterli debiyi üretemediğini net bir şekilde gördüm, bu gidişle o petekler komple değişecek...
Torpido gözünün hemen arkasındaki üfleme fanı rezistansının termal sigortası atmış, ön konsoldan gelen o tıkırtılı hava akışı tamamen bu yüzden kesilmişti. Polen filtresini çıkardığımda yılların birikimi toz yığınıyla karşılaştım, hava kanalları tıkanınca fan motoru aşırı akım çekip kendini yakmış resmen...
Land Rover klimalarında yaşanan soğutma problemlerinin arkasında genellikle yüksek basınç sensörleri, HEVAC modülü iletişim hataları ve mekanik klape sıkışmaları yatar.
Geçen gün o devasa Land Rover'ın kaputunu açtığımda, klima kompresörünün elektromanyetik kavramasının hiç devreye girmediğini fark ettim; R134a gazı kaçağı ya da basınç müşürü arızası klasik senaryolardır ama bu kez işin rengi başkaydı. Kasnaktan gelen hafif tıkırtı sesini dinlerken, sistemin low pressure switch üzerinden kendini korumaya aldığını anladım...
Elektronik iklim kontrol ünitesinin arkasındaki CAN bus hattında yaşanan bir kopukluk, HEVAC modülünün flap motorlarına sinyal göndermesini engelliyor, yani sıcak-soğuk karışım klapeleri sıkışmış durumda. Dijital ekranda dereceleri değiştiriyorum ama o servo motorlar yerinden bile oynamıyor, içerideki minik dişliler sıyrılmış olabilir mi acaba?
Ön tamponun en derin köşesine saklanan kondenser peteklerinin yoldan sıçrayan taşlarla delindiğini görünce dış etkenlerin sistemi nasıl sabote ettiğini bir kez daha fark ettim, genleşme valfi tıkanmış olmalı ki evaporatör buz tutuyor. Basınç saatlerini bağlayıp alçak ve yüksek taraf değerlerini okuduğumda kompresörün yeterli debiyi üretemediğini net bir şekilde gördüm, bu gidişle o petekler komple değişecek...
Torpido gözünün hemen arkasındaki üfleme fanı rezistansının termal sigortası atmış, ön konsoldan gelen o tıkırtılı hava akışı tamamen bu yüzden kesilmişti. Polen filtresini çıkardığımda yılların birikimi toz yığınıyla karşılaştım, hava kanalları tıkanınca fan motoru aşırı akım çekip kendini yakmış resmen...
