Erem Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Kumandaya basıyorsun, o tanıdık "bip" sesi geliyor ama gerisi tam bir sessizlik... İç ünitenin fanı dönüyor gibi görünse de dışarıdaki o devasa kompresör devreye girmiyorsa kliman resmen grevde demektir. Kalkıp dış üniteye bir bakmak lazım; fan kanatları dönüyor mu, yoksa o can sıkıcı inleme sesini mi duyuyorsun? Kompresörün kalkış kondansatörü (kapasitör) patladıysa motor sargılarına ilk hareketi veremez ve sistem termik atar. Yani cihaz kendi kendini korumaya alır, odadaki hava da gitgide ağırlaşır.
İç ünitenin dijital ekranında beliren o tuhaf harf ve rakam kombinasyonları aslında sana bir şeyler anlatmaya çalışıyor. Arıza kodları; üreticinin sisteme yerleştirdiği sensörlerin, örneğin evaporatör boru sıcaklık sensörünün (ntc) açık veya kısa devre olduğunu fısıldama şeklidir. Direnç değerlerini kaybetmiş bir sensör, anakarta yanlış veri gönderir ve sistem donma tehlikesi algılayıp çalışmayı durdurur. Kitapçığı açıp o kodun karşılığına bakmak şart, yoksa körü körüne anakart değiştirmeye kalkan tamircilerin eline düşersin.
Filtreleri en son ne zaman temizledin, geçen yaz mı yoksa ondan önceki yaz mı? Evaporatör petekleri tozdan tamamen tıkandığında, hava sirkülasyonu kesilir ve gaz borulardaki soğukluğu odaya üfleyemez. Bu durum, evaporatörün buz tutmasına ve borulardaki basıncın aniden düşmesine yol açar; alçak basınç presostatı da sistemi anında kapatır. Isı transferi gerçekleşmediği için klima çalışıyor gibi görünür ama sadece içerideki tozlu havayı döndürür durur.
Dış ünitenin yanına gittiğinde burnuna gelen o yanık plastik kokusu hiç hayra alamet değil. Kondanser fan motorunun rulmanları kilitlendiyse veya sargıları yandıysa, dışarıdaki o sıcak havayı tahliye edemez ve yüksek basınç koruması devreye girer. Kondanser kanatçıklarının arasına sıkışan yapraklar, pislikler ve toz tabakası da gazın yoğuşmasını engeller. Gaz sıvı faza geçemezse, genleşme valfinden buz gibi geçmesi gereken akışkan sadece ılık bir esintiden ibaret kalır...
Sistemde gaz kalıp kalmadığını anlamanın en kesin yolu, dış ünitedeki servis vanalarına bakmaktır. Kalın boruda (emiş hattı) karlanma veya aşırı terleme görüyorsan ya da ince boru (basma hattı) buz kesti her yer bembeyaz olduysa, soğutucu akışkan sızıntısı var demektir. Gaz miktarı (R410A veya R32 gramajı) fabrikasyon değerlerin altına düştüğünde, kompresör emiş yapamaz ve aşırı ısınarak kilitlenir. Eksik gazla çalışmaya zorlanan bir klima, faturayı şişirmekten ve motoru yakmaktan başka işe yaramaz.
Uzaktan kumandanın pillerini değiştirmek yetmez, sinyal alıcı gözün sağlam olup olmadığını test etmek gerekir. Telefonunun kamerasını açıp kumandanın LED ışığına doğru tut, tuşa bastığında ekranda mor bir ışık parlamıyorsa o kumanda bitmiştir. Bazen de sorun çok daha derindedir; iç ünite kartındaki mikroişlemci, şebekeden gelen yüksek voltaj dalgalanması yüzünden yanmıştır. Sigorta panelinden klimaya ait otomatın atıp atmadığını kontrol etmek, her şeyden önce yapılması gereken en ilkel ama en hayat kurtarıcı hamledir.
İç ünitenin dijital ekranında beliren o tuhaf harf ve rakam kombinasyonları aslında sana bir şeyler anlatmaya çalışıyor. Arıza kodları; üreticinin sisteme yerleştirdiği sensörlerin, örneğin evaporatör boru sıcaklık sensörünün (ntc) açık veya kısa devre olduğunu fısıldama şeklidir. Direnç değerlerini kaybetmiş bir sensör, anakarta yanlış veri gönderir ve sistem donma tehlikesi algılayıp çalışmayı durdurur. Kitapçığı açıp o kodun karşılığına bakmak şart, yoksa körü körüne anakart değiştirmeye kalkan tamircilerin eline düşersin.
Filtreleri en son ne zaman temizledin, geçen yaz mı yoksa ondan önceki yaz mı? Evaporatör petekleri tozdan tamamen tıkandığında, hava sirkülasyonu kesilir ve gaz borulardaki soğukluğu odaya üfleyemez. Bu durum, evaporatörün buz tutmasına ve borulardaki basıncın aniden düşmesine yol açar; alçak basınç presostatı da sistemi anında kapatır. Isı transferi gerçekleşmediği için klima çalışıyor gibi görünür ama sadece içerideki tozlu havayı döndürür durur.
Dış ünitenin yanına gittiğinde burnuna gelen o yanık plastik kokusu hiç hayra alamet değil. Kondanser fan motorunun rulmanları kilitlendiyse veya sargıları yandıysa, dışarıdaki o sıcak havayı tahliye edemez ve yüksek basınç koruması devreye girer. Kondanser kanatçıklarının arasına sıkışan yapraklar, pislikler ve toz tabakası da gazın yoğuşmasını engeller. Gaz sıvı faza geçemezse, genleşme valfinden buz gibi geçmesi gereken akışkan sadece ılık bir esintiden ibaret kalır...
Sistemde gaz kalıp kalmadığını anlamanın en kesin yolu, dış ünitedeki servis vanalarına bakmaktır. Kalın boruda (emiş hattı) karlanma veya aşırı terleme görüyorsan ya da ince boru (basma hattı) buz kesti her yer bembeyaz olduysa, soğutucu akışkan sızıntısı var demektir. Gaz miktarı (R410A veya R32 gramajı) fabrikasyon değerlerin altına düştüğünde, kompresör emiş yapamaz ve aşırı ısınarak kilitlenir. Eksik gazla çalışmaya zorlanan bir klima, faturayı şişirmekten ve motoru yakmaktan başka işe yaramaz.
Uzaktan kumandanın pillerini değiştirmek yetmez, sinyal alıcı gözün sağlam olup olmadığını test etmek gerekir. Telefonunun kamerasını açıp kumandanın LED ışığına doğru tut, tuşa bastığında ekranda mor bir ışık parlamıyorsa o kumanda bitmiştir. Bazen de sorun çok daha derindedir; iç ünite kartındaki mikroişlemci, şebekeden gelen yüksek voltaj dalgalanması yüzünden yanmıştır. Sigorta panelinden klimaya ait otomatın atıp atmadığını kontrol etmek, her şeyden önce yapılması gereken en ilkel ama en hayat kurtarıcı hamledir.
