Burak Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Katalitik konvertör denilen o metal kutunun kaderi, aslında motorun içinde çakan minik kıvılcımlarla doğrudan bağ kurar; çünkü o bujiler işini düzgün yapmadığında, yanmamış yakıt zihni sinir bir bulut gibi egzoz yoluna doğru süzülmeye başlar ve sicak seramik peteklerin üzerinde aniden alev alarak içerideki hassas yapıyı adeta eritip bitirir.
Zamanında değiştirilmeyen ateşleme bujileri yüzünden silindirlere giden akım zayıflar, patlama yarım kalır ve o çiğ yakıt kokusu burnunuza gelmese bile arka taraftaki pahalı parçanın ömrünü yavaşça tüketir; yani motor teklemeye başladığı an, asıl büyük tehlike sessizce alt takımda büyümektedir...
Buji arızası sadece çekişten düşme veya fazla yakıt yakma meselesi değildir, bilakis egzoz sisteminin kalbine saplanan gizli bir hançer gibidir ki bunu kimse ilk başta fark etmez.
Aracın yokuşlarda bayılması veya rölantide garip bir titreme yapması genelde bujilerin yorulmasından ileri gelir, oysa bu küçük ihmal zinciri sonunda binlerce liralık konvertör değişim faturasıyla kapınızı çalacaktır.
Ateşleme sistemindeki en ufak bir aksaklık bile yanma odasındaki dengeyi altüst eder, yakıt tam olarak harcanamaz ve geriye kalan atıklar o süzgeci tıkamak için ellerinden geleni yapar.
Buji bozulduğunda motorun ritmi bozulur, sürücü direksiyonda o huzursuz sarsıntıyı hisseder ama gözler hep motordadır; halbuki asıl hasar arkadaki o sessiz sedasız çalışan devasa filtrede meydana gelmektedir.
Orijinal olmayan ya da ömrünü tamamlamış bujilerle yola devam etmek, araca adeta bile bile zarar vermektir çünkü ateşleme zayıf olunca benzin havayla karışıp boşa gider ve o yanmamış gazlar egzoza ulaştığında sıcaklıkla birleşip faciaya davetiye çıkarır...
Bujileri zamanında değiştirmek öyle altı üstü rutin bir bakım detayı değildir, arabanın ömrünü uzatan en hayati adımdır aslında.
Motorunuzun sesindeki o küçük değişim bile size aslında bujilerin yorulduğunu fısıldar, kulak vermezseniz sonu malum...
Katalitik konvertör arızası işte tam da bu yüzden bujilerin hor görülmesinden beslenir ve siz farkına varana kadar çoktan iş işten geçmiş olabilir.
Zamanında değiştirilmeyen ateşleme bujileri yüzünden silindirlere giden akım zayıflar, patlama yarım kalır ve o çiğ yakıt kokusu burnunuza gelmese bile arka taraftaki pahalı parçanın ömrünü yavaşça tüketir; yani motor teklemeye başladığı an, asıl büyük tehlike sessizce alt takımda büyümektedir...
Buji arızası sadece çekişten düşme veya fazla yakıt yakma meselesi değildir, bilakis egzoz sisteminin kalbine saplanan gizli bir hançer gibidir ki bunu kimse ilk başta fark etmez.
Aracın yokuşlarda bayılması veya rölantide garip bir titreme yapması genelde bujilerin yorulmasından ileri gelir, oysa bu küçük ihmal zinciri sonunda binlerce liralık konvertör değişim faturasıyla kapınızı çalacaktır.
Ateşleme sistemindeki en ufak bir aksaklık bile yanma odasındaki dengeyi altüst eder, yakıt tam olarak harcanamaz ve geriye kalan atıklar o süzgeci tıkamak için ellerinden geleni yapar.
Buji bozulduğunda motorun ritmi bozulur, sürücü direksiyonda o huzursuz sarsıntıyı hisseder ama gözler hep motordadır; halbuki asıl hasar arkadaki o sessiz sedasız çalışan devasa filtrede meydana gelmektedir.
Orijinal olmayan ya da ömrünü tamamlamış bujilerle yola devam etmek, araca adeta bile bile zarar vermektir çünkü ateşleme zayıf olunca benzin havayla karışıp boşa gider ve o yanmamış gazlar egzoza ulaştığında sıcaklıkla birleşip faciaya davetiye çıkarır...
Bujileri zamanında değiştirmek öyle altı üstü rutin bir bakım detayı değildir, arabanın ömrünü uzatan en hayati adımdır aslında.
Motorunuzun sesindeki o küçük değişim bile size aslında bujilerin yorulduğunu fısıldar, kulak vermezseniz sonu malum...
Katalitik konvertör arızası işte tam da bu yüzden bujilerin hor görülmesinden beslenir ve siz farkına varana kadar çoktan iş işten geçmiş olabilir.
