Osman Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Kalorifer peteği tıkalıysa hararet yapar mı sorusunun cevabı öyle uzaktan uzağa tahmin yürütülecek bir mesele değildir çünkü motorun içindeki o devasa su döngüsü bir kez sekteye uğradı mı affetmez, anında tepki verir. Sürücülerin çoğu içerideki oda ısınmadığı zaman olaya sadece konfor eksikliği olarak bakar ama işin aslı hiç de öyle masum masum odanın soğuk kalmasıyla sınırlı kalmaz, arkasından çok daha büyük mekanik krizler kapıyı çalar.
Radyatör petekleri tıkanıp da su geçişine izin vermediği an bütün sistemin dengesi altüst olur; su devirdaim yapacak yer bulamaz, sıkışır, blok içinde kaynamaya başlar ve göstergedeki o tehlikeli ibre hızla kırmızıya doğru tırmanır. Zaten kış gününde arabaya bindiğinde içerisi buz gibi esiyorsa ve sen hala kaloriferi açtığın halde bir gram ılık hava alamıyorsan, tecrübe konuşuyor burada, bil ki motorun içindeki su o tıkalı petek yüzünden yeterince soğuyamıyordur.
Termostat açılıyor, devirdaim pompası var gücüyle suyu pompalıyor ama o su kabin içindeki peteğe ulaştığı an duvara çarpmış gibi geri dönüyor çünkü kanallar tortudan ve kireçten tamamen kapanmış durumda... Ne olacak şimdi? Su radyatörde soğuyamayacağı için motor bloğundaki sıcaklık katlanarak artacak ve sen farkına bile varmadan silindir kapak contası yanacak, motoru kucağına alacaksın.
Araba hararet yapmasın diye sadece ön radyatöre bakmak büyük bir yanılgıdır, kabin kalorifer peteği de bu soğutma sisteminin hayati birer parçasıdır ve tıkandığı an motor suyunun hacmini daraltarak sistemi doğrudan kilitleyen gizli bir bombaya dönüşür. Ustalar bunu bilir ama sökmek zahmetli olduğu için genelde geçiştirirler; sen sen ol, peteklerin tıkalıysa sakın yola çıkma, o hararet ibresi bir kez oynamaya görsün tamir masrafı cebini yakar da kül eder.
Su eksiltmiyor ama yine de sıcaklık ibresi normalin üstüne mi çıkıyor? İşte o kronikleşmiş petek tıkanıklığının net ve acımasız tablosudur, o pislikler temizlenmeden bu arabadan hayır beklemek sadece hayalciliktir. Değiştir o peteği ya da hakkıyla temizlet, motorun rahat bir nefes alsın, yoksa otobanın ortasında kalırsın da kimse yardım edemez...
Radyatör petekleri tıkanıp da su geçişine izin vermediği an bütün sistemin dengesi altüst olur; su devirdaim yapacak yer bulamaz, sıkışır, blok içinde kaynamaya başlar ve göstergedeki o tehlikeli ibre hızla kırmızıya doğru tırmanır. Zaten kış gününde arabaya bindiğinde içerisi buz gibi esiyorsa ve sen hala kaloriferi açtığın halde bir gram ılık hava alamıyorsan, tecrübe konuşuyor burada, bil ki motorun içindeki su o tıkalı petek yüzünden yeterince soğuyamıyordur.
Termostat açılıyor, devirdaim pompası var gücüyle suyu pompalıyor ama o su kabin içindeki peteğe ulaştığı an duvara çarpmış gibi geri dönüyor çünkü kanallar tortudan ve kireçten tamamen kapanmış durumda... Ne olacak şimdi? Su radyatörde soğuyamayacağı için motor bloğundaki sıcaklık katlanarak artacak ve sen farkına bile varmadan silindir kapak contası yanacak, motoru kucağına alacaksın.
Araba hararet yapmasın diye sadece ön radyatöre bakmak büyük bir yanılgıdır, kabin kalorifer peteği de bu soğutma sisteminin hayati birer parçasıdır ve tıkandığı an motor suyunun hacmini daraltarak sistemi doğrudan kilitleyen gizli bir bombaya dönüşür. Ustalar bunu bilir ama sökmek zahmetli olduğu için genelde geçiştirirler; sen sen ol, peteklerin tıkalıysa sakın yola çıkma, o hararet ibresi bir kez oynamaya görsün tamir masrafı cebini yakar da kül eder.
Su eksiltmiyor ama yine de sıcaklık ibresi normalin üstüne mi çıkıyor? İşte o kronikleşmiş petek tıkanıklığının net ve acımasız tablosudur, o pislikler temizlenmeden bu arabadan hayır beklemek sadece hayalciliktir. Değiştir o peteği ya da hakkıyla temizlet, motorun rahat bir nefes alsın, yoksa otobanın ortasında kalırsın da kimse yardım edemez...
