Ahmet Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Kontağı çevirdiğiniz o an, otomobil bir makine olmaktan çıkar ve adeta sizinle konuşan iradeli bir varlığa dönüşür; ancak bazen o ses kesilir, sessizlik her şeyi yutar.
Marş motorundan gelen o metalik ve yorgun tıkırtı, aslında kaputun altında bir şeylerin alarm verdiğinin en net kanıtıdır, peki ya hiç ses gelmiyorsa?
Akü bitmiştir ya da akü başlıkları zamanla oksitlenmiştir, evet, bazen en basit detaylar insanı yolda bırakır.
Yakıt pompası basıncı yeterli seviyede mi, yoksa depo boş olmasa bile sistem benzin ya da mazot pompalayamıyor mu?
Güvenilir bir ustaya danışmak her zaman en akıllıca hamledir, çünkü elektronik beyin arızaları uzaktan tahmin edilemeyecek kadar karmaşıktır.
Immobilizer sistemi anahtarı tanımadığında motoru bloke eder, gösterge panelindeki o yanıp sönen küçük kırmızı ışık aslında size ne anlatmaya çalışıyor...
Buji ve ateşleme bobini arızaları özellikle soğuk sabahlarında Ford sahiplerinin en büyük kabusu olmaya devam ediyor.
Marş basıyor ama motor bir türlü çalışmıyorsa, sıkıntı büyük ihtimalle hava veya yakıt beslemesindeki o gizli tıkanıklıktadır.
Marş motorundan gelen o metalik ve yorgun tıkırtı, aslında kaputun altında bir şeylerin alarm verdiğinin en net kanıtıdır, peki ya hiç ses gelmiyorsa?
Akü bitmiştir ya da akü başlıkları zamanla oksitlenmiştir, evet, bazen en basit detaylar insanı yolda bırakır.
Yakıt pompası basıncı yeterli seviyede mi, yoksa depo boş olmasa bile sistem benzin ya da mazot pompalayamıyor mu?
Güvenilir bir ustaya danışmak her zaman en akıllıca hamledir, çünkü elektronik beyin arızaları uzaktan tahmin edilemeyecek kadar karmaşıktır.
Immobilizer sistemi anahtarı tanımadığında motoru bloke eder, gösterge panelindeki o yanıp sönen küçük kırmızı ışık aslında size ne anlatmaya çalışıyor...
Buji ve ateşleme bobini arızaları özellikle soğuk sabahlarında Ford sahiplerinin en büyük kabusu olmaya devam ediyor.
Marş basıyor ama motor bir türlü çalışmıyorsa, sıkıntı büyük ihtimalle hava veya yakıt beslemesindeki o gizli tıkanıklıktadır.
