Murat Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Sabahın kör ayazında kontağı çevirdiğinde o tık sesini duyduğun an var ya, bütün o günkü planların, acele işlerin ve kahve keyiflerin birden çöpe gider; işte akü dediğin parça tam olarak otomobilin kalbindeki marş pompasından çok, ruhunun sükunetidir.
Yılların oto muhabirliğinde o kadar çok yolda kalmış insan hikayesi dinledim ki, her birinin ortak noktası şuydu: Hiç hesapta yokken en yanlış zamanda veda eden o siyah kutu, aslında aylardan beri "beni değiştir" diye sinyal çakıyormuş da bizim usta "idare eder" deyip geçiştirmiş...
Mutlu akü, yerli üretim gücünün o toprağın koalisyonuyla birleştiği nokta olarak bilinir ama kimse kalkıp da bu malzemenin özellikle şarj döngüsü sırasındaki iç direnç direncinden bahsetmez, oysa soğuk iklim marş basma akımı tam da bu detayda saklıdır.
Varta denildiğinde herkesin akklına Alman disiplini gelir de, o ızgara teknolojisinin yani PowerFrame yapısının aslında plakalar üzerindeki akım yoğunluğunu nasıl homojen dağıttığını kaç kişi masaya yatırır ki?
Yiğit akü fabrikasının kapısından içeri girdiğinde burnuna gelen o kurşun ve asit kokusu, teknolojiyle harmanlanmış endüstriyel bir senfonidir sanki; çünkü buradaki kalsiyum-kalay alaşımlı yapılar kendi sınıfında resmen bir mühendislik meydan okumasıdır.
İnci Akü'nün Star-Stop teknolojisine sahip araçlar için geliştirdiği EFB serisi, şehir içi o bitmek bilmeyen trafikte dur-kalk eziyetini kabullenmeyenler için adeta biçilmiş kaftandır, tabii alternatörün sağlığı yerindeyse...
Bosch markasını etiketine bakıp satın alanların düştüğü o büyük yanılgı, aslında her siyah kutunun aynı performansı vereceğini sanmaktır; halbuki sızdırmazlık labirent kapak sistemi olmasa, o asit buharı motor kaputunun altını kısa sürede hurdaya çevirir.
Ucuz akü peşinde koşup iki yılda bir sanayi yollarını aşındıranların o bitmek bilmeyen tasarruf yanılgısı, uzun vadede kaliteli bir ürüne ödenen paranın en az üç katını ustaya kaptırmalarıyla sonuçlanır...
Kuru tip aküler ile sulu aküler arasındaki o hassas denge, aslında aracın elektrik donanımının ne kadar çok aksesuar kaldırsın diye zorlandığıyla doğrudan alakalıdır, yoksa kimse durduk yere akü deşarjından sızlanmaz.
Hangisini seçeceksin sorusunun tek ve mutlak bir doğru cevabı yoktur; çünkü senin aracının alternatör çıkışı, günlük bindiğin mesafe ve yaşadığın şehrin kış sıcaklığı o markanın kaderini tayin eder...
Yılların oto muhabirliğinde o kadar çok yolda kalmış insan hikayesi dinledim ki, her birinin ortak noktası şuydu: Hiç hesapta yokken en yanlış zamanda veda eden o siyah kutu, aslında aylardan beri "beni değiştir" diye sinyal çakıyormuş da bizim usta "idare eder" deyip geçiştirmiş...
Mutlu akü, yerli üretim gücünün o toprağın koalisyonuyla birleştiği nokta olarak bilinir ama kimse kalkıp da bu malzemenin özellikle şarj döngüsü sırasındaki iç direnç direncinden bahsetmez, oysa soğuk iklim marş basma akımı tam da bu detayda saklıdır.
Varta denildiğinde herkesin akklına Alman disiplini gelir de, o ızgara teknolojisinin yani PowerFrame yapısının aslında plakalar üzerindeki akım yoğunluğunu nasıl homojen dağıttığını kaç kişi masaya yatırır ki?
Yiğit akü fabrikasının kapısından içeri girdiğinde burnuna gelen o kurşun ve asit kokusu, teknolojiyle harmanlanmış endüstriyel bir senfonidir sanki; çünkü buradaki kalsiyum-kalay alaşımlı yapılar kendi sınıfında resmen bir mühendislik meydan okumasıdır.
İnci Akü'nün Star-Stop teknolojisine sahip araçlar için geliştirdiği EFB serisi, şehir içi o bitmek bilmeyen trafikte dur-kalk eziyetini kabullenmeyenler için adeta biçilmiş kaftandır, tabii alternatörün sağlığı yerindeyse...
Bosch markasını etiketine bakıp satın alanların düştüğü o büyük yanılgı, aslında her siyah kutunun aynı performansı vereceğini sanmaktır; halbuki sızdırmazlık labirent kapak sistemi olmasa, o asit buharı motor kaputunun altını kısa sürede hurdaya çevirir.
Ucuz akü peşinde koşup iki yılda bir sanayi yollarını aşındıranların o bitmek bilmeyen tasarruf yanılgısı, uzun vadede kaliteli bir ürüne ödenen paranın en az üç katını ustaya kaptırmalarıyla sonuçlanır...
Kuru tip aküler ile sulu aküler arasındaki o hassas denge, aslında aracın elektrik donanımının ne kadar çok aksesuar kaldırsın diye zorlandığıyla doğrudan alakalıdır, yoksa kimse durduk yere akü deşarjından sızlanmaz.
Hangisini seçeceksin sorusunun tek ve mutlak bir doğru cevabı yoktur; çünkü senin aracının alternatör çıkışı, günlük bindiğin mesafe ve yaşadığın şehrin kış sıcaklığı o markanın kaderini tayin eder...
