Ayhan Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Motordan yükselen o hafif sarsıntı, aslında görünmez bir tıkanıklığın en net habercisidir. İçten yanmalı motorların çevre dostu görünme çabasının bir meyvesi olan EGR (Exhaust Gas Recirculation) valfi, zamanla kendi yakıtının artığına yenik düşer. Yanma odasındaki yüksek sıcaklığı düşürmek için egzoz gazının bir kısmını tekrar emme manifolduna gönderen bu mekanizma, zifiri bir kurum katmanıyla kaplandığında aracın nefes borusu daralmaya başlar. Sürücünün pedala basarken hissettiği o hafif gecikme, sadece basit bir mekanik aksama değil; sistemin kendi içindeki boğulma çığlığıdır...
Sökmeye nereden başlayacağınızı bilmek, işin yarısını çözmek demektir aslında. Soket bağlantılarını zorlamadan ayırmak, akü kutup başını önceden çıkarmış olmanın huzuruyla çalışmak gerekir. İki veya üç vida tutar genelde bu parçayı; fakat yılların ısı döngüsüyle kaynamış o cıvatalar adamı canından bezdirebilir. Pas sökücüyü sıkıp biraz beklemek mi, yoksa kas gücüne yüklenmek mi? Doğru anahtar ölçüsüyle sabırla yaklaşmak, alüminyum gövdeyi çatlatmaktan her zaman daha ucuzdur.
Aseton kokusuyla karışık katran karası bir sıvı elinize bulaştığı an, mücadelenin rengi değişir. Valf gövdesinin içine yapışan o sertleşmiş karbon birikintilerini sadece balata spreyiyle sökebileceğinizi sanıyorsanız, büyük yanılıyorsunuz. Kurum çözücü solüsyonlar veya kaliteli döküm temizleyiciler burada devreye girer. Diş fırçası benzeri yumuşak kıl yapılı aparatlarla mekanik kazıma yapmak, hassas diyafram yapısına zarar vermeden o siyah katmanı katman katman ortadan kaldırır. Kimyasalı bolca sıkıp kurumun yumuşamasını izlemek... Bazen en iyi yöntem sadece beklemektir.
Peki ya o küçük yaylı valf pimi gerçekten rahat hareket ediyor mu? Temizliğin bittiğini sanıp parçayı hemen yerine takmak, yapılan en büyük acemi hatasıdır. Karbon artıklardan arındırılan pimin, parmak baskısıyla itildiğinde takılmadan geri yaylanması, mekanik contanın tam oturduğunu kanıtlar. Elektronik sensör kısmına asla sıvı temas ettirmemek gerektiğini hatırlatmaya gerek var mı bilmem. Elektrik kontaklarının nemden uzak kalması, montaj sonrası arıza lambasının sebepsiz yere yanmasını engeller.
Sızdırmazlık contası eskiydiyse, o parçayı sakın ama sakın tekrar kullanmaya kalkışmayın. Egzoz gazının emme manifolduna kaçak yapması, temizlenmiş bir valften çok daha büyük rölanti dalgalanmalarına yol açar. Yeni bir conta, doğru tork değerinde sıkılmış cıvatalar ve yerli yerine oturtulmuş vakum hortumları. Her şey tamamlandığında motoru çalıştırıp o ilk rölanti sesini dinlemek... Sıkıntılı pürüzlerin yerini tatlı bir çalışmaya bıraktığını duymak bütün o kirli ellere değer.
Sökmeye nereden başlayacağınızı bilmek, işin yarısını çözmek demektir aslında. Soket bağlantılarını zorlamadan ayırmak, akü kutup başını önceden çıkarmış olmanın huzuruyla çalışmak gerekir. İki veya üç vida tutar genelde bu parçayı; fakat yılların ısı döngüsüyle kaynamış o cıvatalar adamı canından bezdirebilir. Pas sökücüyü sıkıp biraz beklemek mi, yoksa kas gücüne yüklenmek mi? Doğru anahtar ölçüsüyle sabırla yaklaşmak, alüminyum gövdeyi çatlatmaktan her zaman daha ucuzdur.
Aseton kokusuyla karışık katran karası bir sıvı elinize bulaştığı an, mücadelenin rengi değişir. Valf gövdesinin içine yapışan o sertleşmiş karbon birikintilerini sadece balata spreyiyle sökebileceğinizi sanıyorsanız, büyük yanılıyorsunuz. Kurum çözücü solüsyonlar veya kaliteli döküm temizleyiciler burada devreye girer. Diş fırçası benzeri yumuşak kıl yapılı aparatlarla mekanik kazıma yapmak, hassas diyafram yapısına zarar vermeden o siyah katmanı katman katman ortadan kaldırır. Kimyasalı bolca sıkıp kurumun yumuşamasını izlemek... Bazen en iyi yöntem sadece beklemektir.
Peki ya o küçük yaylı valf pimi gerçekten rahat hareket ediyor mu? Temizliğin bittiğini sanıp parçayı hemen yerine takmak, yapılan en büyük acemi hatasıdır. Karbon artıklardan arındırılan pimin, parmak baskısıyla itildiğinde takılmadan geri yaylanması, mekanik contanın tam oturduğunu kanıtlar. Elektronik sensör kısmına asla sıvı temas ettirmemek gerektiğini hatırlatmaya gerek var mı bilmem. Elektrik kontaklarının nemden uzak kalması, montaj sonrası arıza lambasının sebepsiz yere yanmasını engeller.
Sızdırmazlık contası eskiydiyse, o parçayı sakın ama sakın tekrar kullanmaya kalkışmayın. Egzoz gazının emme manifolduna kaçak yapması, temizlenmiş bir valften çok daha büyük rölanti dalgalanmalarına yol açar. Yeni bir conta, doğru tork değerinde sıkılmış cıvatalar ve yerli yerine oturtulmuş vakum hortumları. Her şey tamamlandığında motoru çalıştırıp o ilk rölanti sesini dinlemek... Sıkıntılı pürüzlerin yerini tatlı bir çalışmaya bıraktığını duymak bütün o kirli ellere değer.
