Sami Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Motor kaputunun altından gelen o tuhaf, kesik öksürük sesini duyduğunuz an, yolculuğun tadı kaçmış demektir. Egzoz gazı geri dönüşüm mekanizması, yani bildiğimiz adıyla EGR valfi, kurumla dolup sıkıştığında araç adına konuşmayı keser ve adeta kendi diliyle isyan etmeye başlar. Sabahları arabayı çalıştırırken yaşanan o sinir bozucu silkeleme, aslında motorda bir şeylerin nefes alamadığının en net kanıtıdır. Temiz hava bekleyen silindirlere sürekli kirli egzoz dumanı pompalanıyor... İşte tam da bu yüzden gaz pedalına bastığınızda o eski atikliği bulamazsınız.
Gösterge panelinde aniden yanan o sarı motor arıza lambası, sürücü için bir nevi kader anıdır. Çoğu zaman küçük bir elektronik aksaklık zannedilerek geçiştirilen bu uyarı, aslında EGR valfinin tamamen açık veya tamamen kapalı pozisyonda kilitlendiğini haykırır. Kurum birikintileri valfin yay mekanizmasını felç etmiştir bir kere. Servise gitmeyi sürekli ertelemek mi? Bu sadece gelecekteki daha büyük ve masraflı motor revizyonlarına davetiye çıkarmaktan başka bir işe yaramaz.
Yakıt tüketiminin mantıksız bir şekilde tırmanışa geçmesi, cüzdanınızda hissedeceğiniz ilk ciddi darbedir. Egzoz gazı içeri doğru düzgün sevk edilemediğinde motor, yanma odasındaki sıcaklığı dengeleyebilmek adına daha fazla yakıt püskürtmeye başlar. Depoyu dün doldurmuş olmanıza rağmen ibrenin hızla aşağı düşmesi sinirlerinizi bozabilir. Yanma kalitesi düşüyor, verimlilik kayboluyor ve araba adeta benzini, motorini yutuyor... Haliyle cepten çıkan para da katlanarak artıyor.
Rölantide beklerken direksiyonda hissettiğiniz o titreme, motorun kendi içinde verdiği varoluş mücadelesinin bir yansımasıdır. Işıklarda durduğunuzda araba stop edecekmiş gibi devir dalgalanması yaşıyorsa, EGR valfi üzerindeki karbon karası katmanlaşmış demektir. Düşük kaliteli yakıt kullanımı ve sürekli dur-kalk trafikte kısa mesafe sürüş yapmak bu mekanizmanın en büyük düşmanıdır. Kurum, sistemi adeta bir kireç gibi kaplar. Belki de sadece düzgün bir temizlik veya parça değişimi bu sorunu kökten çözecektir.
Egzozdan çıkan o koyu renkli, çiğ kokulu dumanı dikiz aynasından fark ettiğinizde artık bir şeylerin son raddeye geldiğini anlarsınız. Doğayı korumak için tasarlanmış bir parçanın, bozulduğunda çevreyi daha çok kirletmesi ne kadar büyük bir tezat değil mi? Hava ve yakıt karışımı ideal oranını kaybettiği için motor içindeki yanma tam anlamıyla gerçekleşemez. Zengin karışımla boğulan silindirler, çiğ gazı doğrudan egzoz sistemine fırlatır. Sonuç; hem çevreye zarar, hem de muayeneden geçemeyen bir araç.
Gösterge panelinde aniden yanan o sarı motor arıza lambası, sürücü için bir nevi kader anıdır. Çoğu zaman küçük bir elektronik aksaklık zannedilerek geçiştirilen bu uyarı, aslında EGR valfinin tamamen açık veya tamamen kapalı pozisyonda kilitlendiğini haykırır. Kurum birikintileri valfin yay mekanizmasını felç etmiştir bir kere. Servise gitmeyi sürekli ertelemek mi? Bu sadece gelecekteki daha büyük ve masraflı motor revizyonlarına davetiye çıkarmaktan başka bir işe yaramaz.
Yakıt tüketiminin mantıksız bir şekilde tırmanışa geçmesi, cüzdanınızda hissedeceğiniz ilk ciddi darbedir. Egzoz gazı içeri doğru düzgün sevk edilemediğinde motor, yanma odasındaki sıcaklığı dengeleyebilmek adına daha fazla yakıt püskürtmeye başlar. Depoyu dün doldurmuş olmanıza rağmen ibrenin hızla aşağı düşmesi sinirlerinizi bozabilir. Yanma kalitesi düşüyor, verimlilik kayboluyor ve araba adeta benzini, motorini yutuyor... Haliyle cepten çıkan para da katlanarak artıyor.
Rölantide beklerken direksiyonda hissettiğiniz o titreme, motorun kendi içinde verdiği varoluş mücadelesinin bir yansımasıdır. Işıklarda durduğunuzda araba stop edecekmiş gibi devir dalgalanması yaşıyorsa, EGR valfi üzerindeki karbon karası katmanlaşmış demektir. Düşük kaliteli yakıt kullanımı ve sürekli dur-kalk trafikte kısa mesafe sürüş yapmak bu mekanizmanın en büyük düşmanıdır. Kurum, sistemi adeta bir kireç gibi kaplar. Belki de sadece düzgün bir temizlik veya parça değişimi bu sorunu kökten çözecektir.
Egzozdan çıkan o koyu renkli, çiğ kokulu dumanı dikiz aynasından fark ettiğinizde artık bir şeylerin son raddeye geldiğini anlarsınız. Doğayı korumak için tasarlanmış bir parçanın, bozulduğunda çevreyi daha çok kirletmesi ne kadar büyük bir tezat değil mi? Hava ve yakıt karışımı ideal oranını kaybettiği için motor içindeki yanma tam anlamıyla gerçekleşemez. Zengin karışımla boğulan silindirler, çiğ gazı doğrudan egzoz sistemine fırlatır. Sonuç; hem çevreye zarar, hem de muayeneden geçemeyen bir araç.
