Aydın Usta
Kayıtlı Kullanıcı
EGR valfi dediğimiz o küçük parça motorun içinde resmen bir denge unsurudur ama bozulduğu an her şey sarpa sarar.
Çalışma mantığı basittir aslında, yanmış gazın bir kısmını alır tekrar silindire gönderir ki azıcık çevre dostu olalım, azot oksitler havaya karışmasın.
Peki bu dumanlar geri dönerken yanında ne getiriyor dersin? Kurum...
İşte tam bu noktada işin rengi değişiyor çünkü o katran karası yapışkan pislik yol üstündeki her şeyi tıkayabiliyor.
Turbo bu durumdan nasıl etkilenmez ki, adamın zaten canı burnunda dönüyor dakikada binlerce kez.
Egzoz gazı normalde vınlayarak türbin kanatlarını çevirip dışarı atacaktır kendini ama EGR açık kalıp hortumlar tıkandığında basınç dengesi altüst olur.
Basınç kaçınca turbo neyine güvenip de o gücü üretsin?
Çekişten düşer araba, yokuşta bayılır, gaza basarsın ama ses var hareket yok moduna girer garibim.
Sanki arkasından biri çekiyormuş gibi hantal bir his sarar içini direksiyon başındayken.
Kurum sadece EGR'yi değil hemen yanı başındaki turbo kanatlarını da kıskıvrak bağlar, hareketini engeller.
Sıkışan geometrik kanatlar görevini yapamaz hale gelince motor beyni arıza lambasını yakar yüzüne bakar bön bön.
Zaten o lamba yandığı an masraf kapıda demektir, bilmem farkında mısın...
Temizletmek lazım tabii ama iş işten geçmişse değişimi bulur, az para değil valla.
Düzenli bakım şart derler ya hep, hani altı üstü bir kurum temizliği diyip geçmemek lazım işte.
Motor bir bütündür, bir yer tıkanırsa öbür taraf nefessiz kalır, tam olarak böyle işliyor bu mekanik dünya.
Çalışma mantığı basittir aslında, yanmış gazın bir kısmını alır tekrar silindire gönderir ki azıcık çevre dostu olalım, azot oksitler havaya karışmasın.
Peki bu dumanlar geri dönerken yanında ne getiriyor dersin? Kurum...
İşte tam bu noktada işin rengi değişiyor çünkü o katran karası yapışkan pislik yol üstündeki her şeyi tıkayabiliyor.
Turbo bu durumdan nasıl etkilenmez ki, adamın zaten canı burnunda dönüyor dakikada binlerce kez.
Egzoz gazı normalde vınlayarak türbin kanatlarını çevirip dışarı atacaktır kendini ama EGR açık kalıp hortumlar tıkandığında basınç dengesi altüst olur.
Basınç kaçınca turbo neyine güvenip de o gücü üretsin?
Çekişten düşer araba, yokuşta bayılır, gaza basarsın ama ses var hareket yok moduna girer garibim.
Sanki arkasından biri çekiyormuş gibi hantal bir his sarar içini direksiyon başındayken.
Kurum sadece EGR'yi değil hemen yanı başındaki turbo kanatlarını da kıskıvrak bağlar, hareketini engeller.
Sıkışan geometrik kanatlar görevini yapamaz hale gelince motor beyni arıza lambasını yakar yüzüne bakar bön bön.
Zaten o lamba yandığı an masraf kapıda demektir, bilmem farkında mısın...
Temizletmek lazım tabii ama iş işten geçmişse değişimi bulur, az para değil valla.
Düzenli bakım şart derler ya hep, hani altı üstü bir kurum temizliği diyip geçmemek lazım işte.
Motor bir bütündür, bir yer tıkanırsa öbür taraf nefessiz kalır, tam olarak böyle işliyor bu mekanik dünya.
