Olgun Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Citroen Lambda Sensörü Arızaları
Citroen arıza lambası oksijen sensörü arıza belirtileri
Citroen'in altındaki egzoz borusunun orada gizlenen o ufak parça, motorun beynine sürekli yalan söylüyorsa yakıt tüketimin fırlamış demektir; parayı benzin pompasına gömmekten ne zaman vazgeçeceksin acaba.
Katalitik konjektörün önünde ve arkasında görev yapan bu oksijen dedektörleri, egzoz gazındaki yanmamış oksijen miktarını ölçüp motor kontrol ünitesine bildirir ama sensörün ucu kurum bağladığında veya ısıtıcı rezistansı yandığında motor tam bir kör uçuşa geçer.
Gösterge panelinde sarı motor arıza lambası yandığı an akla hemen bu sensör gelir fakat sürücüler genelde bobin veya buji değiştirerek parayı sokağa saçar, halbuki arıza kodunu okuttuğunda karşna çıkan o P0130 veya P0135 kodları doğrudan oksijen sensörüne işaret eder.
Egzozdan çiğ benzin kokusu geliyorsa, motor rölantide horultulu çalışıp sarsılıyorsa ve hele bir de araba bastığın gaza anında tepki vermeyip yığılıyorsa, o sensörün kabloları erimiş ya da soketi oksitlenmiş olabilir; ustaya gitmeden önce altını bir lifte aldırıp kablo tesisatını kontrol ettirmek en mantıklı adımdır.
Yan sanayi ürün taktıranların üç ay sonra aynı arızayla tekrar servise koştugunu çok gördüm, bu Fransız motorları hassastır, özellikle bosch veya orijinal marka harici sensörleri adeta reddeder ve arıza lambasını söndürmen imkansız hale gelir.
Motor sıcakken çekişten düşme, yokuş yukarı çıkarken ani bayılmalar ve egzoz muayenesinden emisyon değer tutturamayarak kalma gibi dertlerin varsa, paradan kaçıp yan sanayi parça almanın acısı şimdi katbekat çıkar senden; o yüzden orijinal parça al geç.
Değişim sırasında dişli yuvasına biraz yüksek sıcaklık gresi sürmezsen, bir sonraki sökümde o sensör yuvaya kaynar ve egzoz manifoldunu sökmek zorunda kalırsın ki bu da masrafı iki katına çıkarır, benden söylemesi.
Citroen arıza lambası oksijen sensörü arıza belirtileri
Citroen'in altındaki egzoz borusunun orada gizlenen o ufak parça, motorun beynine sürekli yalan söylüyorsa yakıt tüketimin fırlamış demektir; parayı benzin pompasına gömmekten ne zaman vazgeçeceksin acaba.
Katalitik konjektörün önünde ve arkasında görev yapan bu oksijen dedektörleri, egzoz gazındaki yanmamış oksijen miktarını ölçüp motor kontrol ünitesine bildirir ama sensörün ucu kurum bağladığında veya ısıtıcı rezistansı yandığında motor tam bir kör uçuşa geçer.
Gösterge panelinde sarı motor arıza lambası yandığı an akla hemen bu sensör gelir fakat sürücüler genelde bobin veya buji değiştirerek parayı sokağa saçar, halbuki arıza kodunu okuttuğunda karşna çıkan o P0130 veya P0135 kodları doğrudan oksijen sensörüne işaret eder.
Egzozdan çiğ benzin kokusu geliyorsa, motor rölantide horultulu çalışıp sarsılıyorsa ve hele bir de araba bastığın gaza anında tepki vermeyip yığılıyorsa, o sensörün kabloları erimiş ya da soketi oksitlenmiş olabilir; ustaya gitmeden önce altını bir lifte aldırıp kablo tesisatını kontrol ettirmek en mantıklı adımdır.
Yan sanayi ürün taktıranların üç ay sonra aynı arızayla tekrar servise koştugunu çok gördüm, bu Fransız motorları hassastır, özellikle bosch veya orijinal marka harici sensörleri adeta reddeder ve arıza lambasını söndürmen imkansız hale gelir.
Motor sıcakken çekişten düşme, yokuş yukarı çıkarken ani bayılmalar ve egzoz muayenesinden emisyon değer tutturamayarak kalma gibi dertlerin varsa, paradan kaçıp yan sanayi parça almanın acısı şimdi katbekat çıkar senden; o yüzden orijinal parça al geç.
Değişim sırasında dişli yuvasına biraz yüksek sıcaklık gresi sürmezsen, bir sonraki sökümde o sensör yuvaya kaynar ve egzoz manifoldunu sökmek zorunda kalırsın ki bu da masrafı iki katına çıkarır, benden söylemesi.
