Ayhan Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Citroen direksiyon titreme sorunları, garaj önünde sabah sigarasını tüttürürken insanın kafasını kurcalayan o sinir bozucu detaylardan biridir, özellikle uzun yola çıkma hazırlığı yapıyorsanız bütün neşenizi kaçırabilir. Otomobilin ön takımından gelen o ince zangırtı, direksiyon simidinde ellerinizi karıncalandıran o sabırsız titreme hali... Aslında makineler de bazen bizim gibi dert yanar, ellerini uzatıp "bir yerim ağrıyor" derler ama biz o dili anlamakta bazen çok gecikiriz.
Hız ibresi doksanı gösterdiği an ellerinizin altındaki o uyuşma hissi başlıyorsa, sorun büyük ihtimalle lastiklerin balans ayarındaki ufak bir dengesizlikten ibarettir; tabii çukurlara biraz sert girdiyseniz jantların hafifçe eğilmiş olması da bu işin tuzu biberidir. Hani bazen o lastikçiye uğramak zulüm gelir de insan "idare eder ya" der, işte o idare etme devresi direksiyondaki titremenin şiddetlenmesiyle fena halde intikam alır. Yüzlerce liralık masraftan kaçayım derken ön takımın poryasını, rot millerini, bilumum mekanik aksamı kurban etmenin mantığı var mıdır...
Süspansiyon sisteminin haylaz çocukları olan rot başları zamanla boşluk yapar, yoldaki en ufak bir taşı bile direksiyona doğrudan ileterek size adeta mors alfabesiyle dert anlatmaya çalışır; kim bu dili şak diye çözer ki... Fren disklerinin yamulması da işin bambaşka bir dramıdır, hele o otobanda hızla ilerlerken hafifçe frene dokunduğunuzda direksiyon elinizden fırlayacak gibi sallanıyorsa... Balataların diske düzensiz baskı yapması sonucu ortaya çıkan bu durum, sürüş keyfini adeta bir kabusa çevirir ve o an tek düşündüğünüz şey güvenli bir yerde durmaktır.
Fransız mühendisliğinin o karakteristik yumuşak sürüş yapısı, bu tür ufak tefek mekanik hassasiyetleri hemen belli eder çünkü otomobilin karakteri zaten konfor üzerine kuruludur, ufacık bir kusur bile kabinde hemen yankı bulur. Lastik hava basınçlarının bile eşitsiz olması bazen direksiyonda o tuhaf sağa sola çekme ve titreme hissini yaratır; yani garip bir şekilde bazen tek çare benzinlikteki o havalı saatli makinenin başına geçip lastikleri eşitlemektir...
Usta koltuğuna oturup "abi bu araba neden böyle yapıyor" diye sormadan önce aslında biraz kendi sürüş alışkanlıklarımızı da sorgulamamız gerekir, kaldırıma çıkarken verdiğimiz o kavisler, asfalttaki kasisleri umursamayışımız hep bu direksiyon titreme sorunlarının sessiz ortaklarıdır. Çözüm bazen çok basittir, bazen de uzun bir rot-balans ve ön takım kontrolü meselesidir; fakat ne olursa olsun o direksiyon sakinleştiğinde yüzünüze yayılan o rahatlama hissi, inanın her şeye değiyor...
Hız ibresi doksanı gösterdiği an ellerinizin altındaki o uyuşma hissi başlıyorsa, sorun büyük ihtimalle lastiklerin balans ayarındaki ufak bir dengesizlikten ibarettir; tabii çukurlara biraz sert girdiyseniz jantların hafifçe eğilmiş olması da bu işin tuzu biberidir. Hani bazen o lastikçiye uğramak zulüm gelir de insan "idare eder ya" der, işte o idare etme devresi direksiyondaki titremenin şiddetlenmesiyle fena halde intikam alır. Yüzlerce liralık masraftan kaçayım derken ön takımın poryasını, rot millerini, bilumum mekanik aksamı kurban etmenin mantığı var mıdır...
Süspansiyon sisteminin haylaz çocukları olan rot başları zamanla boşluk yapar, yoldaki en ufak bir taşı bile direksiyona doğrudan ileterek size adeta mors alfabesiyle dert anlatmaya çalışır; kim bu dili şak diye çözer ki... Fren disklerinin yamulması da işin bambaşka bir dramıdır, hele o otobanda hızla ilerlerken hafifçe frene dokunduğunuzda direksiyon elinizden fırlayacak gibi sallanıyorsa... Balataların diske düzensiz baskı yapması sonucu ortaya çıkan bu durum, sürüş keyfini adeta bir kabusa çevirir ve o an tek düşündüğünüz şey güvenli bir yerde durmaktır.
Fransız mühendisliğinin o karakteristik yumuşak sürüş yapısı, bu tür ufak tefek mekanik hassasiyetleri hemen belli eder çünkü otomobilin karakteri zaten konfor üzerine kuruludur, ufacık bir kusur bile kabinde hemen yankı bulur. Lastik hava basınçlarının bile eşitsiz olması bazen direksiyonda o tuhaf sağa sola çekme ve titreme hissini yaratır; yani garip bir şekilde bazen tek çare benzinlikteki o havalı saatli makinenin başına geçip lastikleri eşitlemektir...
Usta koltuğuna oturup "abi bu araba neden böyle yapıyor" diye sormadan önce aslında biraz kendi sürüş alışkanlıklarımızı da sorgulamamız gerekir, kaldırıma çıkarken verdiğimiz o kavisler, asfalttaki kasisleri umursamayışımız hep bu direksiyon titreme sorunlarının sessiz ortaklarıdır. Çözüm bazen çok basittir, bazen de uzun bir rot-balans ve ön takım kontrolü meselesidir; fakat ne olursa olsun o direksiyon sakinleştiğinde yüzünüze yayılan o rahatlama hissi, inanın her şeye değiyor...
