Kerim Usta
Kayıtlı Kullanıcı
C0090 arıza kodu denilen o lanet şey ekranda belirdiği an biliriz ki keyfimiz kaçacak; çünkü bu sinyal asla tesadüfen yanmaz, doğrudan fren sisteminin kalbine saplanan bir çividir. Yolda giderken direksiyonun ucundaki o hafif güvensizlik hissi ya da pedalın altındaki o tuhaf boşluk aslında günlerdir bize adeta bas bas bağırmaktadır da biz duymaktan korkmuşuzdur. ABS modülü ile tekerlek hız sensörü arasındaki o kesintisiz iletişim bir yerde kopmuş, kablolar zamanla rutubetten çürümüş ya da soketler yerinden oynamıştır. Kimse bize çıkıp da bunun saf elektronik bir arıza olduğunu söylemesin, çünkü alt takımdaki o pislik ve balata tozu birikintisi bu hataya zemin hazırlayan en büyük suçludur.
Sistem hata kodunu hafızaya kaydettiği saniyeden itibaren güvenlik kalkanımız büyük ölçüde devre dışı kalır; ani fren yapılması gereken o kritik anda tekerleklerin kilitlenme riskiyle baş başa kalırız. Servise gittiğimizde ustaların ellerinde tabletlerle cihaza bağlanıp masum masum yüzümüze bakması neyi değiştirecek sanki, biz o paranın cebimizden çıkacağını zaten ilk kırmızı ışıkta duramadığımız o korku dolu anda anlamıştık. Kimi zaman sadece ufak bir oksitlenme yüzünden milimetrik temas kaybı yaşanır ama işgüzar eller hemen komple beyin değişimi masarı açar ki buna asla boyun eğmemeliyiz. Önce o tekerlek davlumbazını söküp kablo demetini bir gözümüzle göreceğiz, kopuk var mı, ezilme var mı, parmaklarımızla yoklamadan asla yeni parça siparişi vermeyeceğiz.
Sorunun kaynağını bulmak inanın o karmaşık cihazlara binlerce lira dökmeden de mümkündür; yeter ki biraz cesaretimiz ve elimizin altında asgari düzeyde pas sökücü spreyimiz olsun. Sensör kafasına yapışan o metal talaşları temizlenmediği sürece hangi programı güncellerseniz güncelleyin o lamba yine yanacak, yine o sinir bozucu ikaz sinyaliyle ruhumuzu daraltacaktır. Zaten bu araçlar bize güven vermekten çok her köşede bir arıza masrafı çıkarsın diye üretilmiş gibi duruyor bazen, ne dersiniz... Gidip sanayideki o güvenmediğimiz adamlara boyun eğmek yerine garajda kendi işimizi kendimiz görelim, en azından neyi neden yaptığımızı biliriz.
Arızayı ortadan kaldırmak için soketleri söktükten sonra balata spreyiyle iyice arındırmak ve ardından kurumasını beklemek çoğu zaman mucizevi bir şekilde meseleyi kökten çözer. Tabii sensörün kendisi iflah olmayacak şekilde çatlamışsa iş değişir, o zaman asgari kalitede yeni bir parça alıp takmaktan başka çaremiz kalmaz ama asla yan sanayi ucuz ürünlere yüz vermeyelim. Değişim bittikten sonra arıza lambasını söndürmek için cihaza bağlanmak şarttır evet, fakat bu kez o ustaya parayı aslanlar gibi içimiz rahat bir şekilde öderiz. Unutmayalım ki fren bizim bu hayattaki en sadık sigortamızdır, C0090 gibi üç kuruşluk sensör arızalarının bizim can güvenliğimizi tehdit etmesine asla izin vermemeliyiz.
Sistem hata kodunu hafızaya kaydettiği saniyeden itibaren güvenlik kalkanımız büyük ölçüde devre dışı kalır; ani fren yapılması gereken o kritik anda tekerleklerin kilitlenme riskiyle baş başa kalırız. Servise gittiğimizde ustaların ellerinde tabletlerle cihaza bağlanıp masum masum yüzümüze bakması neyi değiştirecek sanki, biz o paranın cebimizden çıkacağını zaten ilk kırmızı ışıkta duramadığımız o korku dolu anda anlamıştık. Kimi zaman sadece ufak bir oksitlenme yüzünden milimetrik temas kaybı yaşanır ama işgüzar eller hemen komple beyin değişimi masarı açar ki buna asla boyun eğmemeliyiz. Önce o tekerlek davlumbazını söküp kablo demetini bir gözümüzle göreceğiz, kopuk var mı, ezilme var mı, parmaklarımızla yoklamadan asla yeni parça siparişi vermeyeceğiz.
Sorunun kaynağını bulmak inanın o karmaşık cihazlara binlerce lira dökmeden de mümkündür; yeter ki biraz cesaretimiz ve elimizin altında asgari düzeyde pas sökücü spreyimiz olsun. Sensör kafasına yapışan o metal talaşları temizlenmediği sürece hangi programı güncellerseniz güncelleyin o lamba yine yanacak, yine o sinir bozucu ikaz sinyaliyle ruhumuzu daraltacaktır. Zaten bu araçlar bize güven vermekten çok her köşede bir arıza masrafı çıkarsın diye üretilmiş gibi duruyor bazen, ne dersiniz... Gidip sanayideki o güvenmediğimiz adamlara boyun eğmek yerine garajda kendi işimizi kendimiz görelim, en azından neyi neden yaptığımızı biliriz.
Arızayı ortadan kaldırmak için soketleri söktükten sonra balata spreyiyle iyice arındırmak ve ardından kurumasını beklemek çoğu zaman mucizevi bir şekilde meseleyi kökten çözer. Tabii sensörün kendisi iflah olmayacak şekilde çatlamışsa iş değişir, o zaman asgari kalitede yeni bir parça alıp takmaktan başka çaremiz kalmaz ama asla yan sanayi ucuz ürünlere yüz vermeyelim. Değişim bittikten sonra arıza lambasını söndürmek için cihaza bağlanmak şarttır evet, fakat bu kez o ustaya parayı aslanlar gibi içimiz rahat bir şekilde öderiz. Unutmayalım ki fren bizim bu hayattaki en sadık sigortamızdır, C0090 gibi üç kuruşluk sensör arızalarının bizim can güvenliğimizi tehdit etmesine asla izin vermemeliyiz.
