Hamza Usta
Kayıtlı Kullanıcı
C0070 arıza kodu, aracının beyniyle alt takımların anlaşamadığı o sinir bozucu anların tam ortasında beliriverir; sensör bozulmuştur ya da kablolama çoktan pert olmuştur. Gösterge panelinde o sarı lamba yandığı an direksiyon başındaki herkesin yüzü düşer çünkü mesele sadece basit bir elektronik arıza değil, doğrudan fren güvenliğidir. ABS modülü gelen verileri okuyamıyor, tekerlek hız sensöründen sinyal alamıyor ve sistem seni tamamen kör sürüşe mahkum ediyor.
Peki bu bela nasıl başa bela olur, hiç düşündün mü? Çoğu zaman çukurdan hızlı geçmek, karter korumanın altından geçen kabloların ezilmesi ya da yılların verdiği yorgunlukla sensör uçlarının demir tozlarıyla dolması bu hatayı tetikler. Ustaya gittiğinde bilgisayara bağlarlar, ekranda C0070 yazar ve hemen parça değişimi masalı anlatmaya başlarlar... Oysa bazen sadece soketi söküp balata spreyiyle temizlemek, oksitlenen pinleri zımparalamak bütün meseleyi kökünden çözer.
Meseleye parasal yaklaşmak bazen insanı caydırır ama fren bu, şakaya gelmez; o lamba yanıyorsa o araba o şekilde otoyola çıkmaz, çıkmamalı. Servislerin orijinal parça ısrarı cüzdanı yakar evet amaç güvense yan sanayi sensör kumarından uzak durmak en mantıklı hamledir. Zaten arıza kodu silindiği halde iki kilometre sonra geri geliyorsa, sorun sokette değil kablo demetinin herhangi bir yerinde kopukluk olduğunun ta kendisidir.
Kimisi basar gaza takmaz, "ABS çalışmasa ne olur normal frenim var" der; işte en büyük ölümcül hata tam da burada yapılır. Islak zeminde o pedal kilitlendiğinde, arabanın kızağa oturup nereye gideceğini kestiremediğin o saniyeler ömrünün en uzun saniyeleri olur. Bu yüzden C0070 uyarısını gördüğün an sanayi yolu gözlemek zorundasın, ertelemek sadece masrafı katlar ve riski büyütür.
Ömrünü bu işe vermiş biri olarak söylüyorum, sensör temizliğiyle çözülecek işe binlerce lira kaptırma ama ucuza kaçıp Çin malı sensör taktırarak da kendi hayatını tehlikeye atma. Önce tesisatı kontrol ettir, sonra sigortalara bak, en son ihtimal olarak sensörü komple değiştir... Zaten usta dürüstse arızanın kaynağını beş dakikada çözer, değilse seni sabaha kadar parça parça soyar.
Peki bu bela nasıl başa bela olur, hiç düşündün mü? Çoğu zaman çukurdan hızlı geçmek, karter korumanın altından geçen kabloların ezilmesi ya da yılların verdiği yorgunlukla sensör uçlarının demir tozlarıyla dolması bu hatayı tetikler. Ustaya gittiğinde bilgisayara bağlarlar, ekranda C0070 yazar ve hemen parça değişimi masalı anlatmaya başlarlar... Oysa bazen sadece soketi söküp balata spreyiyle temizlemek, oksitlenen pinleri zımparalamak bütün meseleyi kökünden çözer.
Meseleye parasal yaklaşmak bazen insanı caydırır ama fren bu, şakaya gelmez; o lamba yanıyorsa o araba o şekilde otoyola çıkmaz, çıkmamalı. Servislerin orijinal parça ısrarı cüzdanı yakar evet amaç güvense yan sanayi sensör kumarından uzak durmak en mantıklı hamledir. Zaten arıza kodu silindiği halde iki kilometre sonra geri geliyorsa, sorun sokette değil kablo demetinin herhangi bir yerinde kopukluk olduğunun ta kendisidir.
Kimisi basar gaza takmaz, "ABS çalışmasa ne olur normal frenim var" der; işte en büyük ölümcül hata tam da burada yapılır. Islak zeminde o pedal kilitlendiğinde, arabanın kızağa oturup nereye gideceğini kestiremediğin o saniyeler ömrünün en uzun saniyeleri olur. Bu yüzden C0070 uyarısını gördüğün an sanayi yolu gözlemek zorundasın, ertelemek sadece masrafı katlar ve riski büyütür.
Ömrünü bu işe vermiş biri olarak söylüyorum, sensör temizliğiyle çözülecek işe binlerce lira kaptırma ama ucuza kaçıp Çin malı sensör taktırarak da kendi hayatını tehlikeye atma. Önce tesisatı kontrol ettir, sonra sigortalara bak, en son ihtimal olarak sensörü komple değiştir... Zaten usta dürüstse arızanın kaynağını beş dakikada çözer, değilse seni sabaha kadar parça parça soyar.
