Kerim Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Sabahın ilk ışıklarında marşa bastığınızda o tanıdık, pürüzsüz motor sesini duymak yerine aracın sarsıntıyla sarsılması... Pek çoğumuzun bizzat tecrübe ettiği bu tatsız sürpriz, doğrudan doğruya buji kablolarındaki bir deformasyonun habercisi olabilir. Silindirlere iletilmesi gereken yüksek voltajlı kıvılcım yolda kaybolduğunda, motor adeta nefessiz kalır ve o meşhur tekleme hissi tüm gövdeye yayılır. Akımın doğru zamanda, doğru güçte ilgili noktaya ulaşamaması tüm dengeleri bir anda altüst ediyor işte.
Sürüş esnasında gaz pedalına yüklendiğinizde aracın ivmelenmek yerine isteksizce yığılması da benzer bir hikayenin parçası. Buji kablosunun dış izolasyonunda zamanla oluşan gözle görülmeyen kılcal çatlaklar, elektriğin motor blokuna sızmasına ve kaçak yapmasına yol açar. Kıvılcım zayıflar, yanma odasındaki yakıt-hava karışımı tam anlamıyla tutuşamaz... Sonuç mu? Belirgin bir güç kaybı ve sarsıntılı bir yürüyen aksam.
Hiç düşündük mü, basit bir kablo parçası koskoca motorun ritmini nasıl bu kadar kolay bozabiliyor? Aslında her şey o minik iletken tellerin yıpranmasıyla başlıyor; direnç artıyor, voltaj düşüyor ve silindirlerden biri görevini eksik yapmaya başlıyor. Silindirin biri aksayınca da bütün motor adeta topallamaya başlar, ritim tamamen kaçar.
Gece karanlığında kaputu açıp motor çalışırken şöyle bir göz atmak bazen her şeyi çözer. Kablolardan dışarı sızan o minik mavi kıvılcım atlamalarını görünce insan problemin ne kadar somut olduğunu anlıyor. İzolasyonu ömrünü tamamlamış bir kablo, elektriği bujiye ulaştırmak yerine bulduğu ilk metal parçaya atlatır; bu da kaçınılmaz olarak düzensiz patlamalara ve motorda ciddi silkelenmelere sebep olur.
Rölantide beklerken direksiyonda hissettiğimiz o titreme, araç kaputunun altından gelen düzensiz hırıltılar... Kablodaki bir temassızlık ya da yüksek direnç, ateşleme zamanlamasını milisaniyelik gecikmelerle saptırır. Bu minicik gecikmeler birleştiğinde ise sürücü koltuğunda oturan bizler, motorun sürekli bir şeylere takılıyormuş gibi sarsılmasıyla baş başa kalırız.
Belki de sadece yakıt sistemine odaklanıp boşuna zaman kaybediyoruzdur bazen. Oysa ateşleme sisteminin bu mütevazı ama kritik elemanını yenilemek, yıpranmış kablo setini değiştirmek motorun o eski, ipeksi çalışma düzenini bir anda geri getirebilir. İletkenliği bitmiş bir hatla düzgün bir yanma beklemek, delik kovayla su taşımaya benzer...
Sürüş esnasında gaz pedalına yüklendiğinizde aracın ivmelenmek yerine isteksizce yığılması da benzer bir hikayenin parçası. Buji kablosunun dış izolasyonunda zamanla oluşan gözle görülmeyen kılcal çatlaklar, elektriğin motor blokuna sızmasına ve kaçak yapmasına yol açar. Kıvılcım zayıflar, yanma odasındaki yakıt-hava karışımı tam anlamıyla tutuşamaz... Sonuç mu? Belirgin bir güç kaybı ve sarsıntılı bir yürüyen aksam.
Hiç düşündük mü, basit bir kablo parçası koskoca motorun ritmini nasıl bu kadar kolay bozabiliyor? Aslında her şey o minik iletken tellerin yıpranmasıyla başlıyor; direnç artıyor, voltaj düşüyor ve silindirlerden biri görevini eksik yapmaya başlıyor. Silindirin biri aksayınca da bütün motor adeta topallamaya başlar, ritim tamamen kaçar.
Gece karanlığında kaputu açıp motor çalışırken şöyle bir göz atmak bazen her şeyi çözer. Kablolardan dışarı sızan o minik mavi kıvılcım atlamalarını görünce insan problemin ne kadar somut olduğunu anlıyor. İzolasyonu ömrünü tamamlamış bir kablo, elektriği bujiye ulaştırmak yerine bulduğu ilk metal parçaya atlatır; bu da kaçınılmaz olarak düzensiz patlamalara ve motorda ciddi silkelenmelere sebep olur.
Rölantide beklerken direksiyonda hissettiğimiz o titreme, araç kaputunun altından gelen düzensiz hırıltılar... Kablodaki bir temassızlık ya da yüksek direnç, ateşleme zamanlamasını milisaniyelik gecikmelerle saptırır. Bu minicik gecikmeler birleştiğinde ise sürücü koltuğunda oturan bizler, motorun sürekli bir şeylere takılıyormuş gibi sarsılmasıyla baş başa kalırız.
Belki de sadece yakıt sistemine odaklanıp boşuna zaman kaybediyoruzdur bazen. Oysa ateşleme sisteminin bu mütevazı ama kritik elemanını yenilemek, yıpranmış kablo setini değiştirmek motorun o eski, ipeksi çalışma düzenini bir anda geri getirebilir. İletkenliği bitmiş bir hatla düzgün bir yanma beklemek, delik kovayla su taşımaya benzer...
