Kemal Usta
Kayıtlı Kullanıcı
B0089 arıza kodu ile ilk defa karşılaşıldığında insanın aklına hemen o can sıkıcı gösterge panelindeki turuncu ya da kırmızı lamba gelir, sanki bütün yolculuk zehir olacakmış gibi bir his çöker içine... Direksiyonun hemen arkasında ya da koltuğun altındaki o görünmez kablolar ağının minik bir hatası yüzünden beliren bu kod, aslında aracın kendi dilinde söylediği sessiz bir fısıltıdır sadece.
Otomobil üreticileri bu hata kodlarını koyarken bazen insanın panik yapacağını hesap etmiyorlar galiba, çünkü ekranda beliren o karmaşık harf ve sayı dizilimi sürücüyü bir anda laboratuvar ortamındaymış gibi hissettiriyor. Yolun ortasında giderken bir anda kafanızı kurcalamaya başlayan bu durum, emniyet kemeri ön gericisinin ya da yan hava yastığı devrelerinin o anki akım direncini beğenmediğini gösterir.
Aslında her şey tamamen dijital bir anlaşmazlıktan ibaret, sensörler beyne sinyal yolluyor ama beyin bu sinyali çözemeyince ortalık bir anda karışıyor... Belki de geçen hafta koltuğu biraz fazla sert ittiğiniz için o minik soket yerinden oynadı, kim bilir? Elektronik aksamlar ne yazık ki bizim kadar sabırlı değil, en ufak bir temassızlığı bile hemen büyük bir kriz gibi rapor etmeyi çok seviyorlar.
Kimi ustalar bu tarz durumlarda hemen anakartın değiştirilmesi gerektiğini söyler ama sanırım insan biraz durup düşünmeli; her büyük arıza gerçekten de o kadar masrafı hak ediyor mu acaba? Çoğu zaman mesele sadece oksitlenmiş bir metal uç ya da tozlanmış bir soket bağlantısından ibarettir, parayı hemen sokağa saçmadan önce derin bir nefes alıp o kabloları kontrol etmek en iyisi.
Eğer elinizden bu işler biraz geliyorsa, akünün kutbunu söküp birkaç dakika beklemek o inadına yanan lambayı söndürebilir, tabii yine de güvenlik sistemleriyle oynarken iki kere düşünmek lazım... Sonuçta koltuk altındaki o sarı kablolarla şaka olmaz, onlar aracın en hassas ve en hayati reflekslerini barındırır çünkü.
Günün sonunda bu kod sadece metal yığınının size küçük bir uyarısı, belki de biraz ilgi istiyor zavallı makine... Servis yollarına düşmeden önce kendi imkanlarınızla ufak bir göz atın, belki de mesele kafaya takılmayacak kadar küçüktür ve siz sadece gereksiz yere strese giriyorsunuzdur.
Otomobil üreticileri bu hata kodlarını koyarken bazen insanın panik yapacağını hesap etmiyorlar galiba, çünkü ekranda beliren o karmaşık harf ve sayı dizilimi sürücüyü bir anda laboratuvar ortamındaymış gibi hissettiriyor. Yolun ortasında giderken bir anda kafanızı kurcalamaya başlayan bu durum, emniyet kemeri ön gericisinin ya da yan hava yastığı devrelerinin o anki akım direncini beğenmediğini gösterir.
Aslında her şey tamamen dijital bir anlaşmazlıktan ibaret, sensörler beyne sinyal yolluyor ama beyin bu sinyali çözemeyince ortalık bir anda karışıyor... Belki de geçen hafta koltuğu biraz fazla sert ittiğiniz için o minik soket yerinden oynadı, kim bilir? Elektronik aksamlar ne yazık ki bizim kadar sabırlı değil, en ufak bir temassızlığı bile hemen büyük bir kriz gibi rapor etmeyi çok seviyorlar.
Kimi ustalar bu tarz durumlarda hemen anakartın değiştirilmesi gerektiğini söyler ama sanırım insan biraz durup düşünmeli; her büyük arıza gerçekten de o kadar masrafı hak ediyor mu acaba? Çoğu zaman mesele sadece oksitlenmiş bir metal uç ya da tozlanmış bir soket bağlantısından ibarettir, parayı hemen sokağa saçmadan önce derin bir nefes alıp o kabloları kontrol etmek en iyisi.
Eğer elinizden bu işler biraz geliyorsa, akünün kutbunu söküp birkaç dakika beklemek o inadına yanan lambayı söndürebilir, tabii yine de güvenlik sistemleriyle oynarken iki kere düşünmek lazım... Sonuçta koltuk altındaki o sarı kablolarla şaka olmaz, onlar aracın en hassas ve en hayati reflekslerini barındırır çünkü.
Günün sonunda bu kod sadece metal yığınının size küçük bir uyarısı, belki de biraz ilgi istiyor zavallı makine... Servis yollarına düşmeden önce kendi imkanlarınızla ufak bir göz atın, belki de mesele kafaya takılmayacak kadar küçüktür ve siz sadece gereksiz yere strese giriyorsunuzdur.
