Burak Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Gösterge panelinde aniden beliren o kırmızı hava yastığı ışığı yok mu, insanın bütün neşesini bir anda emip götürür sanki. Yıllarca Sanayi'nin tozunu yutmuş, direksiyon başında ömrünü tüketmiş kiminle konuşursanız konuşun, emniyet sistemleriyle ilgili bir arıza kodunun şakaya gelmeyeceğini söyler size. B0054 kodu da tam olarak böyle bir şey; ön yolcu tarafındaki yan hava yastığı ya da yolcu varlık algılama sensörünün devresinde bir pürüz yaşandığını gösterir. Kendi aracımda ilk karşılaştığımda ben de şöyle bir durup düşünmüştüm... Kablolar mı temassızlık yapıyor yoksa doğrudan sensörün kendisi mi pes etti acaba? Sürücü koltuğunun sağında oturan sevdiklerinizin güvenliğini doğrudan ilgilendiren bu durum, aslında sistemin size "Bana bir bakıver, yolcu tarafında bir şeyler ters gidiyor" deme şeklinden başka bir şey değil.
Koltukların altı genelde tozun, toprağın, hatta kazara fırlatılmış pet şişelerin ve bozuk paraların cirit attığı karanlık bölgelerdir. Zamanla o koltuğu öne arkaya çekerken, temizlik yaparken ya da ayak altındaki bir eşyayı zorla sıkıştırırken sarı renkli o hassas hava yastığı soketlerini zedelemiş olabilirsiniz. Sarı soketi görünce hemen korkmayın ama sakın ha patlatma riskine karşı kontak açıkken elinizi sürmeyin... B0054 arızasının en yaygın sebebi, koltuk altındaki bu soketlerin oksitlenmesi veya temassızlıktır. Bazen sadece küçük bir toz tanesi bile direnci değiştirip beyne yanlış sinyal gitmesine yeter; beyin de bunu hemen hayati bir tehlike olarak algılayıp o bildiğimiz arıza lambasını yakıverir.
Peki bu kod belirdiğinde ilk olarak ne yapmak lazım, hemen servise mi koşmalı yoksa kendi imkanlarımızla çözebilir miyiz? Aracın akü kutup başını söküp en az bir yirmi dakika beklemek, sistemdeki statik elektriğin boşalması için harika bir ilk adımdır. Güvenliği sağladıktan sonra yolcu koltuğunun altındaki sarı konnektörleri gözle bir kontrol etmek, gerekiyorsa uygun bir kontak spreyi ile temizleyip tekrar yerine oturtmak çoğu zaman mucizeler yaratır. Deneyimlerime dayanarak söylüyorum; bu kadar basit bir dokunuşla ustaya binlerce lira kaptırmaktan kurtulan o kadar çok insan gördüm ki... Tabii sorun sadece basit bir temassızlık değil de sensörün kendi içindeki bir devre kopukluğundan kaynaklanıyorsa, iş biraz daha profesyonel ellere kalıyor demektir.
Bazı sürücüler sırf o gıcık kırmızı ışık gözlerinin önünden kaybolsun diye arıza kodunu cihazla sildirip yola devam etme hatasına düşüyorlar. Kod hafızadan silinse bile fiziksel problem orada durduğu sürece o ışık birkaç kilometre sonra tıpış tıpış geri gelecektir. B0054 kodunun şakası yok, Allah korusun olası bir kaza anında o yan hava yastığının açılmaması ya da gereksiz yere patlaması gibi çok tatsız senaryolarla baş başa kalabilirsiniz. Bu yüzden işi geçiştirmek yerine kökten çözmek, o soketi düzeltmek ya da gerekiyorsa yolcu algılama matını değiştirmek en mantıklı hareket olur... Güvenlikten tasarruf edilmez, edilmemeli.
Koltukların altı genelde tozun, toprağın, hatta kazara fırlatılmış pet şişelerin ve bozuk paraların cirit attığı karanlık bölgelerdir. Zamanla o koltuğu öne arkaya çekerken, temizlik yaparken ya da ayak altındaki bir eşyayı zorla sıkıştırırken sarı renkli o hassas hava yastığı soketlerini zedelemiş olabilirsiniz. Sarı soketi görünce hemen korkmayın ama sakın ha patlatma riskine karşı kontak açıkken elinizi sürmeyin... B0054 arızasının en yaygın sebebi, koltuk altındaki bu soketlerin oksitlenmesi veya temassızlıktır. Bazen sadece küçük bir toz tanesi bile direnci değiştirip beyne yanlış sinyal gitmesine yeter; beyin de bunu hemen hayati bir tehlike olarak algılayıp o bildiğimiz arıza lambasını yakıverir.
Peki bu kod belirdiğinde ilk olarak ne yapmak lazım, hemen servise mi koşmalı yoksa kendi imkanlarımızla çözebilir miyiz? Aracın akü kutup başını söküp en az bir yirmi dakika beklemek, sistemdeki statik elektriğin boşalması için harika bir ilk adımdır. Güvenliği sağladıktan sonra yolcu koltuğunun altındaki sarı konnektörleri gözle bir kontrol etmek, gerekiyorsa uygun bir kontak spreyi ile temizleyip tekrar yerine oturtmak çoğu zaman mucizeler yaratır. Deneyimlerime dayanarak söylüyorum; bu kadar basit bir dokunuşla ustaya binlerce lira kaptırmaktan kurtulan o kadar çok insan gördüm ki... Tabii sorun sadece basit bir temassızlık değil de sensörün kendi içindeki bir devre kopukluğundan kaynaklanıyorsa, iş biraz daha profesyonel ellere kalıyor demektir.
Bazı sürücüler sırf o gıcık kırmızı ışık gözlerinin önünden kaybolsun diye arıza kodunu cihazla sildirip yola devam etme hatasına düşüyorlar. Kod hafızadan silinse bile fiziksel problem orada durduğu sürece o ışık birkaç kilometre sonra tıpış tıpış geri gelecektir. B0054 kodunun şakası yok, Allah korusun olası bir kaza anında o yan hava yastığının açılmaması ya da gereksiz yere patlaması gibi çok tatsız senaryolarla baş başa kalabilirsiniz. Bu yüzden işi geçiştirmek yerine kökten çözmek, o soketi düzeltmek ya da gerekiyorsa yolcu algılama matını değiştirmek en mantıklı hareket olur... Güvenlikten tasarruf edilmez, edilmemeli.
