Erem Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Aracının gösterge panelinde aniden beliren o kırmızı hava yastığı ışığı, sürücü koltuğunda oturan herkesin huzurunu bir anda kaçırmaya yeter de artar bile. Tam da ne güzel akıp gidiyordum yolda derken, önünde yanan bu uyarı aslında aracın güvenlik beyninin sana sunduğu dolaysız bir mesajdır. B0042 kodu tam olarak sürücü tarafındaki ön hava yastığı konuşlandırma döngüsünde bir uyumsuzluk, bir direnç sapması veya açık devre olduğunu fısıldar sana. Direksiyonun tam ortasında duran o hayat kurtarıcı sistem, güvenlik modülüyle olan iletişiminde bir kesinti hissettiğinde bu arızayı belleğe kaydeder. Yani aslında otomobilin sana "Sürücü hava yastığı devresinde bir şeyler yolunda gitmiyor, haberin olsun..." demek istiyordur.
Sürücü koltuğunda otururken her gün defalarca çevirdiğin o direksiyonun altında, zannettiğinden çok daha hassas bir elektrik mimarisi yatıyor. Direksiyonu sağa sola her kırışında, arkada zemberek adını verdiğimiz spiral kablo sürekli sarılır ve çözülür; işte B0042 hatasının en büyük şüphelisi de tam olarak bu hareketli parçadır. Zamanla yıpranan, içten kırılan veya temassızlık yapan bu spiral kablo, hava yastığı soketine gitmesi gereken akımı kesintiye uğratır. Bazen de sadece nemden ya da tozdan oksitlenmiş küçücük bir soket pinidir tüm bu patırtının sebebi. Kablo demetinde oluşan milimetrik bir korozyon bile aracın bilgisayarının voltaj değerlerini yanlış okumasına ve anında arıza kaydı açmasına yol açabilir.
Peki, böyle bir durumla karşılaştığında kendi başına ne yapabilirsin, nereden başlamalısın incelemeye? İlk kuralın her zaman güvenlik olmalı; akü kutup başını söküp sistemdeki statik elektriğin tamamen boşalması için en az on beş-yirmi dakika beklemeden kesinlikle direksiyon haznesine elini sürmemelisin. Direksiyon arkasındaki plastik kapakları söküp hava yastığı soketlerini kontrol etmek gözünü korkutmasın ama unutma ki karşındaki şey patlayıcı mekanizmaya sahip bir güvenlik ekipmanı. Soketlerin yerine tam oturup oturmadığına bakabilir, sarı renkli SRS kablolarında gözle görülür bir ezilme veya kopukluk var mı diye inceleyebilirsin. Bazen sadece gevşemiş bir klipsi yerine oturtmak tüm sorunu çözer, bazen de ölçü aletiyle direnç değerlerini tek tek kontrol etmek gerekir.
Tüm bu kontrolleri yaptın veya bir uzmana danıştın diyelim; arızalı parçayı değiştirmek ya da kabloyu tamir etmek kendi kendine o gıcık uyarı ışığını söndürmeye yetmeyebilir. Otomobilin SRS kontrol modülü, güvenlik sebebiyle bu tarz kritik kodları hafızasında kilitli tutar ve arıza fiziksel olarak düzeltilse bile o ışığı yakmaya devam eder. Kaliteli bir OBD2 tarama cihazıyla arıza kodlarını sildikten sonra sistemin tekrar kendi kendini test etmesine izin vermelisin. Eğer her şeyi doğru yaptıysan, kontağı ilk açtığında birkaç saniye yanıp ardından sessizce sönen o hava yastığı ışığı sana derin bir nefes aldıracaktır.
Sürücü koltuğunda otururken her gün defalarca çevirdiğin o direksiyonun altında, zannettiğinden çok daha hassas bir elektrik mimarisi yatıyor. Direksiyonu sağa sola her kırışında, arkada zemberek adını verdiğimiz spiral kablo sürekli sarılır ve çözülür; işte B0042 hatasının en büyük şüphelisi de tam olarak bu hareketli parçadır. Zamanla yıpranan, içten kırılan veya temassızlık yapan bu spiral kablo, hava yastığı soketine gitmesi gereken akımı kesintiye uğratır. Bazen de sadece nemden ya da tozdan oksitlenmiş küçücük bir soket pinidir tüm bu patırtının sebebi. Kablo demetinde oluşan milimetrik bir korozyon bile aracın bilgisayarının voltaj değerlerini yanlış okumasına ve anında arıza kaydı açmasına yol açabilir.
Peki, böyle bir durumla karşılaştığında kendi başına ne yapabilirsin, nereden başlamalısın incelemeye? İlk kuralın her zaman güvenlik olmalı; akü kutup başını söküp sistemdeki statik elektriğin tamamen boşalması için en az on beş-yirmi dakika beklemeden kesinlikle direksiyon haznesine elini sürmemelisin. Direksiyon arkasındaki plastik kapakları söküp hava yastığı soketlerini kontrol etmek gözünü korkutmasın ama unutma ki karşındaki şey patlayıcı mekanizmaya sahip bir güvenlik ekipmanı. Soketlerin yerine tam oturup oturmadığına bakabilir, sarı renkli SRS kablolarında gözle görülür bir ezilme veya kopukluk var mı diye inceleyebilirsin. Bazen sadece gevşemiş bir klipsi yerine oturtmak tüm sorunu çözer, bazen de ölçü aletiyle direnç değerlerini tek tek kontrol etmek gerekir.
Tüm bu kontrolleri yaptın veya bir uzmana danıştın diyelim; arızalı parçayı değiştirmek ya da kabloyu tamir etmek kendi kendine o gıcık uyarı ışığını söndürmeye yetmeyebilir. Otomobilin SRS kontrol modülü, güvenlik sebebiyle bu tarz kritik kodları hafızasında kilitli tutar ve arıza fiziksel olarak düzeltilse bile o ışığı yakmaya devam eder. Kaliteli bir OBD2 tarama cihazıyla arıza kodlarını sildikten sonra sistemin tekrar kendi kendini test etmesine izin vermelisin. Eğer her şeyi doğru yaptıysan, kontağı ilk açtığında birkaç saniye yanıp ardından sessizce sönen o hava yastığı ışığı sana derin bir nefes aldıracaktır.
