Kerim Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Arabanın gösterge panelinde aniden beliren o kırmızı hava yastığı ışığı yok mu, insanın bütün neşesini bir anda emip götürüyor... B0025 kodu tam olarak bu durumu yaşatan, genellikle ön yolcu tarafındaki hava yastığı tesisatında bir aksaklık olduğunu haber veren oldukça gıcık bir arıza tanımıdır. Sürüş keyfinizi kaçıran bu uyarı aslında sistemin yolcu koltuğundaki güvenlik mekanizmasıyla iletişim kuramadığını söyler size; yani modül diyor ki, ben orada bir hava yastığı olduğunu biliyorum ama ona giden elektrik sinyalinde ya da direnç seviyesinde bir tuhaflık var. Koltuğun altına sıkışan bir pet şişe, temizlik yaparken fark etmeden çekilen bir kablo ya da zamanla nemden oksitlenen minicik bir soket bile beynin bu hata kodunu hafızaya kazımasına sebep olabiliyor. Kendi aracımda ilk karşılaştığımda ben de büyük bir panik yaşamıştım ama işin aslını öğrenince mantık çok basit geliyor. Güvenlik beyni milisaniyeler içinde tepki vermek zorunda olduğu için en ufak bir voltaj dalgalanmasını veya temassızlığı affetmiyor, anında lambayı yakıp sizi uyarıyor.
Sürekli yolcu koltuğunu ileri geri kaydıran biriyseniz bu arızayla karşılaşma ihtimaliniz neredeyse yüzde seksen... Koltuğun altındaki kablo demeti her hareketle birlikte esniyor, geriliyor ve bir süre sonra o plastik soketlerin içindeki metal tırnaklar gevşemeye başlıyor. Bazen sadece koltuğun altına fırlattığımız bir çanta veya şemsiye bile o hassas kablo bağlantılarına takılıp temassızlığa yol açabiliyor. Kablonun dıştan sağlam görünmesi sizi asla yanıltmasın, plastiğin altındaki bakır tellerde kılcal bir kırılma meydana gelmiş olabilir ki bu da direncin bir anlık yükselip sistemin B0025 kodunu basmasına yeter. Ustaya gitmeden önce yapacağınız en mantıklı şey, aracı stop edip koltuğun altındaki o sarı renkli muhafaza kılıfına sahip soketleri şöyle bir gözle kontrol etmek olmalıdır. Bazen sadece soketi yerinden çıkarıp güvenli bir şekilde tekrar takmak bile o geçici direnç problemini ortadan kaldırabiliyor.
Elektrik işi şakaya gelmez hele ki söz konusu şey doğrudan hayat kurtaran bir hava yastığı mekanizmasıysa çok daha dikkatli hareket etmek şart... Bu kodla karşılaştığınızda elinize bir avometre alıp kafanıza göre ölçüm yapmaya kalkışmayın sakın, çünkü ölçü aletinin gönderdiği minik akım bile patlayıcı fişeği tetikleyebilir. Arabalardaki bu sarı kaplamalı kablo hatları tamamen SRS dediğimiz güvenlik sistemine aittir ve o hatta müdahale etmeden önce akü kutup başını söküp sistemdeki elektriğin tamamen boşalması için en az on beş dakika beklemek altın kuraldır. Soketlerin içine kontak sprey sıkıp oksitlenmeyi temizlemek inanılmaz derecede etkili bir çözümdür, toz ve nem yüzünden iletkenliğini kaybeden pinler bu sayede ilk günkü gibi çalışmaya başlar. Eğer bu basit temizlikten sonra bile bilgisayara bağlandığında B0025 silinmiyorsa veya hemen ardından geri geliyorsa, sorun doğrudan yolcu hava yastığının sarmal makarasında ya da beyin ünitesinin kendisinde olabilir.
Kendi başınıza çözebileceğiniz basit bir soket temassızlığı değilse işi uzmanına bırakıp derinlemesine bir tesisat takibi yaptırmaktan çekinmeyin... Oto elektrikçiler bu durumda makineye bağlayıp canlı veri akışından yolcu tarafındaki omj değerini okurlar, ideal direnç genellikle iki ile üç ohm arasında olmalıdır ve bu değerin üzerine çıkan her sapma arıza lambasını yakar. Bazen koltuk sensörünün kendisi bozulur, bazen de torpido arkasından geçen ana tesisatta bir ezilme yaşanır. Küçük bir temassızlık yüzünden kaza anında hava yastığının açılmama riskiyle yaşamak kesinlikle alacağınız bir risk olmamalı. Unutmayın ki bu kod kendiliğinden sönebilen bir lamba değildir; arızayı fiziki olarak düzeltseniz bile araç beynindeki kayıtlı hatayı diagnostik cihazıyla silmeden o kırmızı ışık göstergenizde size bakmaya devam edecektir.
Sürekli yolcu koltuğunu ileri geri kaydıran biriyseniz bu arızayla karşılaşma ihtimaliniz neredeyse yüzde seksen... Koltuğun altındaki kablo demeti her hareketle birlikte esniyor, geriliyor ve bir süre sonra o plastik soketlerin içindeki metal tırnaklar gevşemeye başlıyor. Bazen sadece koltuğun altına fırlattığımız bir çanta veya şemsiye bile o hassas kablo bağlantılarına takılıp temassızlığa yol açabiliyor. Kablonun dıştan sağlam görünmesi sizi asla yanıltmasın, plastiğin altındaki bakır tellerde kılcal bir kırılma meydana gelmiş olabilir ki bu da direncin bir anlık yükselip sistemin B0025 kodunu basmasına yeter. Ustaya gitmeden önce yapacağınız en mantıklı şey, aracı stop edip koltuğun altındaki o sarı renkli muhafaza kılıfına sahip soketleri şöyle bir gözle kontrol etmek olmalıdır. Bazen sadece soketi yerinden çıkarıp güvenli bir şekilde tekrar takmak bile o geçici direnç problemini ortadan kaldırabiliyor.
Elektrik işi şakaya gelmez hele ki söz konusu şey doğrudan hayat kurtaran bir hava yastığı mekanizmasıysa çok daha dikkatli hareket etmek şart... Bu kodla karşılaştığınızda elinize bir avometre alıp kafanıza göre ölçüm yapmaya kalkışmayın sakın, çünkü ölçü aletinin gönderdiği minik akım bile patlayıcı fişeği tetikleyebilir. Arabalardaki bu sarı kaplamalı kablo hatları tamamen SRS dediğimiz güvenlik sistemine aittir ve o hatta müdahale etmeden önce akü kutup başını söküp sistemdeki elektriğin tamamen boşalması için en az on beş dakika beklemek altın kuraldır. Soketlerin içine kontak sprey sıkıp oksitlenmeyi temizlemek inanılmaz derecede etkili bir çözümdür, toz ve nem yüzünden iletkenliğini kaybeden pinler bu sayede ilk günkü gibi çalışmaya başlar. Eğer bu basit temizlikten sonra bile bilgisayara bağlandığında B0025 silinmiyorsa veya hemen ardından geri geliyorsa, sorun doğrudan yolcu hava yastığının sarmal makarasında ya da beyin ünitesinin kendisinde olabilir.
Kendi başınıza çözebileceğiniz basit bir soket temassızlığı değilse işi uzmanına bırakıp derinlemesine bir tesisat takibi yaptırmaktan çekinmeyin... Oto elektrikçiler bu durumda makineye bağlayıp canlı veri akışından yolcu tarafındaki omj değerini okurlar, ideal direnç genellikle iki ile üç ohm arasında olmalıdır ve bu değerin üzerine çıkan her sapma arıza lambasını yakar. Bazen koltuk sensörünün kendisi bozulur, bazen de torpido arkasından geçen ana tesisatta bir ezilme yaşanır. Küçük bir temassızlık yüzünden kaza anında hava yastığının açılmama riskiyle yaşamak kesinlikle alacağınız bir risk olmamalı. Unutmayın ki bu kod kendiliğinden sönebilen bir lamba değildir; arızayı fiziki olarak düzeltseniz bile araç beynindeki kayıtlı hatayı diagnostik cihazıyla silmeden o kırmızı ışık göstergenizde size bakmaya devam edecektir.
