Hamza Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Direksiyonu çevirdiğin an gösterge panelinde o sarı ışığın yanması sinirini bozuyor, biliyorum. Otomobilin sana çaktırmadan bir şeyler anlatmaya çalışıyor ama çoğu zaman bu dilden anlamak için ustayla akraba olmak gerekiyor. B0024 kodunu ekranda gördüysen öncelikle panik yapmayı bırak, arabanın beyni sadece direksiyon açı sensöründen veya hava yastığı modülünün o taraflardaki iletişim hattından saçma sarak bir sinyal aldı. Sensör ya yerinden oynadı ya da kablolarda oksitlenme var, hepsi bu. Bazen de sırf akünün voltajı bir anlığına düştü diye bu zıkkım kodu hafızaya atıp durduk yere insanın kafasını kurcalıyor işte... Yani aracın sürüş güvenliğini doğrudan tehdit eden felaket bir senaryo yok ortada, sadece elektronik bir saçmalıkla karşı karşıyasın.
Ustanın yanına gidip "bu araba neden bu kodu veriyor" diye sorduğunda sana hemen en pahalı parçayı değiştirtmeye kalkabilir, sakin ol ve cüzdanına sahip çık. İlk yapacağın şey, direksiyon kolonunun altındaki o karmaşık kablo demetlerini, soketleri tek tek elinle kontrol etmek olmalı. Fiziksel bir temassızlık var mı, soketlerin tırnakları kırılmış mı, toz toprak dolmuş mu bak gitsin. Bir sprey alıp temizlemek bile bazen yüzlerce liralık parçayı kurtarıyor, tecrübeyle sabit... Bazen de direksiyonu tam tur sağa ve sola çevirip sensörü yeniden kalibre etmek bütün derdi çözüyor ama bunu kimse sana bedavaya söylemez. Soketleri söküp takarken akü kutup başını çıkarmayı unutursan elinde kalır o sistem, benden söylemesi.
Hatanın kaynağını bulmadan bilgisayara bağlatıp kodu sildirmek tamamen vakit kaybı, iki gün sonra aynı ışık yine gözünün içine bakacak. Tamircilerin "hallettik abi" deyip sadece arızayı sildiği ama hiçbir şeyi düzeltmediği durumları çok gördük. Sensörün kendisi fiziksel olarak bozulmuşsa zaten ne yaparsan yap değişmek zorunda kalacak, kaçışın yok. Fakat kablo tesisatında küçük bir ezik veya zedelenme yüzünden direnç değeri değiştiyse, arabanın beyni bunu büyük bir sistem hatası sanıp B0024'ü basıyor. İşini bilen bir elektrikçi bulup voltaj değerlerini ölçtürmek, körü körüne parça satın almaktan her zaman daha mantıklı...
Direksiyonu çevirirken içeriden tıkır tıkır sesler geliyorsa veya direksiyon toplarken bir tuhaflık hissediyorsan durum sadece bir yazılım hatasından ibaret olmayabilir. Direksiyon zembereği denilen o meret aşınmış olabilir, içindeki şerit kablo kopmak üzeredir belki de... Bir anlık dikkatsizlik hava yastığının bile devre dışı kalmasına yol açar, bu yüzden hafife alma ama gözünde de büyütme. Yola çıkmadan önce göstergedeki o ışığın sönüp sönmediğine bakmak alışkanlığın olsun. Çözümü aslında basit olan bir arızanın seni sanayide saatlerce süründürmesine izin verme, önce sen anla ne olduğunu sonra ustaya teslim et arabayı.
Ustanın yanına gidip "bu araba neden bu kodu veriyor" diye sorduğunda sana hemen en pahalı parçayı değiştirtmeye kalkabilir, sakin ol ve cüzdanına sahip çık. İlk yapacağın şey, direksiyon kolonunun altındaki o karmaşık kablo demetlerini, soketleri tek tek elinle kontrol etmek olmalı. Fiziksel bir temassızlık var mı, soketlerin tırnakları kırılmış mı, toz toprak dolmuş mu bak gitsin. Bir sprey alıp temizlemek bile bazen yüzlerce liralık parçayı kurtarıyor, tecrübeyle sabit... Bazen de direksiyonu tam tur sağa ve sola çevirip sensörü yeniden kalibre etmek bütün derdi çözüyor ama bunu kimse sana bedavaya söylemez. Soketleri söküp takarken akü kutup başını çıkarmayı unutursan elinde kalır o sistem, benden söylemesi.
Hatanın kaynağını bulmadan bilgisayara bağlatıp kodu sildirmek tamamen vakit kaybı, iki gün sonra aynı ışık yine gözünün içine bakacak. Tamircilerin "hallettik abi" deyip sadece arızayı sildiği ama hiçbir şeyi düzeltmediği durumları çok gördük. Sensörün kendisi fiziksel olarak bozulmuşsa zaten ne yaparsan yap değişmek zorunda kalacak, kaçışın yok. Fakat kablo tesisatında küçük bir ezik veya zedelenme yüzünden direnç değeri değiştiyse, arabanın beyni bunu büyük bir sistem hatası sanıp B0024'ü basıyor. İşini bilen bir elektrikçi bulup voltaj değerlerini ölçtürmek, körü körüne parça satın almaktan her zaman daha mantıklı...
Direksiyonu çevirirken içeriden tıkır tıkır sesler geliyorsa veya direksiyon toplarken bir tuhaflık hissediyorsan durum sadece bir yazılım hatasından ibaret olmayabilir. Direksiyon zembereği denilen o meret aşınmış olabilir, içindeki şerit kablo kopmak üzeredir belki de... Bir anlık dikkatsizlik hava yastığının bile devre dışı kalmasına yol açar, bu yüzden hafife alma ama gözünde de büyütme. Yola çıkmadan önce göstergedeki o ışığın sönüp sönmediğine bakmak alışkanlığın olsun. Çözümü aslında basit olan bir arızanın seni sanayide saatlerce süründürmesine izin verme, önce sen anla ne olduğunu sonra ustaya teslim et arabayı.
