Emre Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Alternatörün kaç kilometre dayanacağını kestirmek aslında kahve falı bakmaya benzer biraz... Her şey o kadar çok değişkene bağlıdır ki net bir rakam söylemek imkansızlaşır.
Kilometre sayacındaki o rakamlar artarken kaputun altındaki bakır sargılar da sessizce yorulur... Fabrika çıkışlı bir parça ömrünü tamamlamaya yaklaşırken size hiçbir uyarı ışığı yakmayabilir bazen.
Şarj dinamosunun ömrünü asıl belirleyen şey marşa bastığınız andaki o ilk titreşim değil trafikte geçirdiğiniz saatlerdir... Uzun yolda akan su gibi giden araçların alternatörü şehir içinde sürekli dur-kalk yapanlardan çok daha uzun yaşar.
Bazen bir bilye uğultusu başlar uzaktan derinden gelen... İhmal ederseniz o küçük ses bütün sistemi kilitleyecek kadar büyür ve sizi yolda bırakır.
Rulmanların içindeki o azıcık gres yağı yıllar içinde kuruyup giderken parça kendi kendine aşınmaya başlar... Metal metale sürtündükçe ortaya çıkan o incecik tozlar sistemi içeriden kemirir.
Akünün zayıf olması alternatörün ömrünü doğrudan torpillemek demektir aslında... Sürekli bitik bir aküyü doldurmaya çalışan o zavallı bobinler bir süre sonra aşırı sıcaktan kavrulur.
Regülatörün yani konjektörün içindeki hassas devreler motor sıcaklığından nefret eder... Kaputun altındaki o boğucu ve sıkışık hava zamanla en sağlam elektronik kartı bile pes ettirir.
Kayışın gerginliği bile alternatörün ne kadar yaşayacağını fısıldar size... Çok sıkıysa rulmanlar çabuk dağılır, çok gevşekse bu sefer şarj etme verimliliği düşer ve parça sarsıntıdan ölür.
Yüz bininci kilometre devrilirken içindeki kömürlerin boyu iyice kısalmış olur... O kömürler bitmeye yüz tuttuğunda elektrik akımı kesilir ve gösterge panelindeki o kırmızı akü lambası yanıp söner.
Peki bu parça gerçekten ne kadar dayanır sorusunun tek ve kesin bir cevabı yoktur... Kimi araçta yüz elli binde veda eder kimi araçta ise üç yüz bin kilometreyi devirir arkasına bile bakmadan.
Yenisiyle değiştirmek her zaman işin en kolay kısmıdır asıl mesele o parçanın neden erken yaşlandığını anlamaktır... Ucuz yan sanayi ürünleri takmak sadece günü kurtarır ve kısa süre sonra aynı kabusu yeniden yaşatır size.
Kilometre sayacındaki o rakamlar artarken kaputun altındaki bakır sargılar da sessizce yorulur... Fabrika çıkışlı bir parça ömrünü tamamlamaya yaklaşırken size hiçbir uyarı ışığı yakmayabilir bazen.
Şarj dinamosunun ömrünü asıl belirleyen şey marşa bastığınız andaki o ilk titreşim değil trafikte geçirdiğiniz saatlerdir... Uzun yolda akan su gibi giden araçların alternatörü şehir içinde sürekli dur-kalk yapanlardan çok daha uzun yaşar.
Bazen bir bilye uğultusu başlar uzaktan derinden gelen... İhmal ederseniz o küçük ses bütün sistemi kilitleyecek kadar büyür ve sizi yolda bırakır.
Rulmanların içindeki o azıcık gres yağı yıllar içinde kuruyup giderken parça kendi kendine aşınmaya başlar... Metal metale sürtündükçe ortaya çıkan o incecik tozlar sistemi içeriden kemirir.
Akünün zayıf olması alternatörün ömrünü doğrudan torpillemek demektir aslında... Sürekli bitik bir aküyü doldurmaya çalışan o zavallı bobinler bir süre sonra aşırı sıcaktan kavrulur.
Regülatörün yani konjektörün içindeki hassas devreler motor sıcaklığından nefret eder... Kaputun altındaki o boğucu ve sıkışık hava zamanla en sağlam elektronik kartı bile pes ettirir.
Kayışın gerginliği bile alternatörün ne kadar yaşayacağını fısıldar size... Çok sıkıysa rulmanlar çabuk dağılır, çok gevşekse bu sefer şarj etme verimliliği düşer ve parça sarsıntıdan ölür.
Yüz bininci kilometre devrilirken içindeki kömürlerin boyu iyice kısalmış olur... O kömürler bitmeye yüz tuttuğunda elektrik akımı kesilir ve gösterge panelindeki o kırmızı akü lambası yanıp söner.
Peki bu parça gerçekten ne kadar dayanır sorusunun tek ve kesin bir cevabı yoktur... Kimi araçta yüz elli binde veda eder kimi araçta ise üç yüz bin kilometreyi devirir arkasına bile bakmadan.
Yenisiyle değiştirmek her zaman işin en kolay kısmıdır asıl mesele o parçanın neden erken yaşlandığını anlamaktır... Ucuz yan sanayi ürünleri takmak sadece günü kurtarır ve kısa süre sonra aynı kabusu yeniden yaşatır size.
