Olgun Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Akünün gösterge panelindeki o kırmızı lamba yanıp sönmeye başladığında, aslında motorun kalbinde dönen görünmez bir mekanizma sessizce teslim bayrağını çekiyordur; kayışın gerginliği yerindedir ama bakır sargılardaki direnç yükselmiştir.
Multimetreyi doğru akım kademesine alıp motor rölantide çalışırken kutup başlarına dokundurduğunuzda, ekranda beliren 13.8 ile 14.4 volt arasındaki o kararlı değerler size her şeyin yolunda olduğunu fısıldar; peki ya rakım 11.5 seviyelerine düşüyorsa?
Diyot tabakasındaki köprülerden biri delindiğinde kaçak akım alternatörün gövdesini ısıtır, gece sürüşlerinde farların hafifçe kısıldığını fark edersiniz ya da o tıkırtılı rulman sesi motor kaputunun altından içeri sızar...
Fırçaların kolektör üzerindeki aşınma payı milimetrenin onda birine düştüğünde akım üretimi kesilir; rotora giden uyarı akımı kesilirse şarj lambası neden söner sanıyorsunuz?
V kayışının kasnağı kaçıyor olabilir, regülatör entegresi voltajı sabitlemekte gecikiyor olabilir, bazen sadece bir oksitlenmiş kablo papucu bütün şarj sistemini kilitler...
Bobin uçlarında kısa devre şüphesi varsa ohm metresi ile yapılan sargı direnci ölçümleri size kesin gerçeği söyler; stator demirinde kararma gördünüz mü hiç?
Multimetreyi doğru akım kademesine alıp motor rölantide çalışırken kutup başlarına dokundurduğunuzda, ekranda beliren 13.8 ile 14.4 volt arasındaki o kararlı değerler size her şeyin yolunda olduğunu fısıldar; peki ya rakım 11.5 seviyelerine düşüyorsa?
Diyot tabakasındaki köprülerden biri delindiğinde kaçak akım alternatörün gövdesini ısıtır, gece sürüşlerinde farların hafifçe kısıldığını fark edersiniz ya da o tıkırtılı rulman sesi motor kaputunun altından içeri sızar...
Fırçaların kolektör üzerindeki aşınma payı milimetrenin onda birine düştüğünde akım üretimi kesilir; rotora giden uyarı akımı kesilirse şarj lambası neden söner sanıyorsunuz?
V kayışının kasnağı kaçıyor olabilir, regülatör entegresi voltajı sabitlemekte gecikiyor olabilir, bazen sadece bir oksitlenmiş kablo papucu bütün şarj sistemini kilitler...
Bobin uçlarında kısa devre şüphesi varsa ohm metresi ile yapılan sargı direnci ölçümleri size kesin gerçeği söyler; stator demirinde kararma gördünüz mü hiç?
