Kemal Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Dizel aracınızın gösterge panelinde o beklenmedik lamba yandığında içinizin nasıl cız ettiğini çok iyi biliyorum, çünkü modern motorların bu hassas ruh hali bazen insanı gerçekten çileden çıkarabiliyor.
Egzoz sisteminin en can alıcı noktası olan bu sıvı tankı, aslında doğayı korumakla görevli sessiz bir nöbetçi gibidir; fakat ne yazık ki en ufak bir ihmalde veya kalitesiz dolumda tüm yolculuğu kabusa çevirebilir.
Deponun hemen altında yer alan o küçük şamandıra ve seviye sensörü zamanla kristalleşme yüzünden yanılır, yani siz depoyu tam doldurmuş olsanız bile beyin hala boşlukta görüyordur.
Sistemin kalbi sayılan ısıtma elemanı kışın donma riskine karşı devreye giremezse, ECU dediğimiz o akıllı beyin motoru korumak için torku düşürür ve aracı adeta yürümeyen bir hurdaya çevirir.
Peki bu durumda ilk yapılacak iş nedir, hemen servise mi koşmalı yoksa eldeki imkanlarla ufak bir kontrolle işin içinden çıkılabilir mi...
Kapak contasından sızan o beyaz, tuzumsu kalıntılar var ya, işte onlar arızanın en büyük elebaşıdır ve kablo soketlerini kemirerek iletişimi tamamen koparır.
Biraz su ve tel fırça yardımıyla o bölgeyi nazikçe temizlemek çoğu zaman mucizeler yaratır, fakat kimse size bunu deponun sökülmesi gerektiği masrafını yıkmadan önce söylemez maalesef.
Enjektör memesinin ucundaki tıkanıklık bazen sadece basit bir basınç testiyle anlaşılabilir, çünkü sıvı püskürtülemediği an egzoz gazı geri teper ve sensörler çığlığı basar.
Kalitesiz ve merdiven altı denilen sıvılardan uzak durmak gerek, yoksa o üre kristalleri boruların içinde beton gibi donar ve iş işten geçer...
Yola çıkmadan önce göstergedeki menzil uyarısını ciddiye almak en akıllıca hamledir, zira bu sistemler uyarmaz, doğrudan cezalandırır.
Egzoz sisteminin en can alıcı noktası olan bu sıvı tankı, aslında doğayı korumakla görevli sessiz bir nöbetçi gibidir; fakat ne yazık ki en ufak bir ihmalde veya kalitesiz dolumda tüm yolculuğu kabusa çevirebilir.
Deponun hemen altında yer alan o küçük şamandıra ve seviye sensörü zamanla kristalleşme yüzünden yanılır, yani siz depoyu tam doldurmuş olsanız bile beyin hala boşlukta görüyordur.
Sistemin kalbi sayılan ısıtma elemanı kışın donma riskine karşı devreye giremezse, ECU dediğimiz o akıllı beyin motoru korumak için torku düşürür ve aracı adeta yürümeyen bir hurdaya çevirir.
Peki bu durumda ilk yapılacak iş nedir, hemen servise mi koşmalı yoksa eldeki imkanlarla ufak bir kontrolle işin içinden çıkılabilir mi...
Kapak contasından sızan o beyaz, tuzumsu kalıntılar var ya, işte onlar arızanın en büyük elebaşıdır ve kablo soketlerini kemirerek iletişimi tamamen koparır.
Biraz su ve tel fırça yardımıyla o bölgeyi nazikçe temizlemek çoğu zaman mucizeler yaratır, fakat kimse size bunu deponun sökülmesi gerektiği masrafını yıkmadan önce söylemez maalesef.
Enjektör memesinin ucundaki tıkanıklık bazen sadece basit bir basınç testiyle anlaşılabilir, çünkü sıvı püskürtülemediği an egzoz gazı geri teper ve sensörler çığlığı basar.
Kalitesiz ve merdiven altı denilen sıvılardan uzak durmak gerek, yoksa o üre kristalleri boruların içinde beton gibi donar ve iş işten geçer...
Yola çıkmadan önce göstergedeki menzil uyarısını ciddiye almak en akıllıca hamledir, zira bu sistemler uyarmaz, doğrudan cezalandırır.
