Hakan Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Modern dizel motorların çevre mevzuatlarına uyum sağlayabilmesi adına geliştirilen seçici katalitik indirgeme sisteminin kalbi sayılan AdBlue sıvısı, egzoz gazındaki zararlı azot oksitleri zararsız azot gazına ve su buharına dönüştürmekle görevlidir; dolayısıyla bu sıvı tükendiğinde aracınız aniden yolda kalmaz, stop edene kadar veya kontağı kapatana kadar motor çalışmaya devam eder. Gösterge panelinde günler öncesinden başlayan, genellikle bin veya bin beş yüz kilometre kala beliren o sarı ikaz lambasını görmezden gelmek büyük bir hatadır. Sürücülerin en çok yanılgıya düştüğü nokta, sıvının bittiği an motorun stop edeceği korkusudur ki sistem güvenli sürüşü tehlikeye atmamak adına seyir halindeyken stop etme komutu vermez. Ancak hedefinize ulaşıp da motoru durdurduğunuzda, elektronik kontrol ünitesi yasal emisyon sınırlarının aşılmasını engellemek amacıyla motorun yeniden marş basmasına kesinlikle izin vermeyecektir... İşte tam da bu yüzden, sıvı tamamen bittiğinde gidebileceğiniz mesafe, aslında kontağı kapatmadan kat edeceğiniz o kesintisiz yolculuğun uzunluğu kadardır.
Yolculuk esnasında bu kritik sıvının tükenmesi, motor performansında ani bir düşüşe ya da çekiş kaybına yol açmaz, sadece çevreye salınan emisyon değerlerini yasal sınırların dışına çıkarır. Araç üreticileri, sürücüyü zor durumda bırakmamak adına depodaki sıvı seviyesi yüzde onun altına düştüğünde sizi sürekli uyaran bir yazılımla göstergeyi hareketlendirir. Diyelim ki uzun yoldasınız ve uyarıları bir şekilde gözden kaçırdınız, sistem sıfır menzil gösterse dahi motoru durdurmadığınız sürece yüzlerce kilometre yol gitmeniz teknik olarak mümkündür. Deponun tamamen boşalması motor bileşenlerine mekanik bir zarar verir mi, hayır vermez; fakat pompanın kuru çalışması uzun vadede kristalleşme riskini ve dolayısıyla sistem arızalarını beraberinde getirebilir. Akaryakıt istasyonuna ulaşana kadar o kontağı kesinlikle kapatmamanız, anahtarı yuvasından çıkarmamanız hayati önem taşır.
Peki, depo tamamen boşaldıktan sonra ilk duraklamada ne oluyor da motor bir daha çalışmayı reddediyor? Euro 6 emisyon standartlarının getirdiği yasal bir zorunluluk olarak, çevreye yüksek oranda zehirli gaz salınımı yapılması bilgisayar sistemi tarafından engellenir ve marş motorunun devreye girmesi elektronik olarak bloke edilir. Bazı yeni nesil araçlarda ise sıvı bittiği an motor gücü kademeli olarak düşürülür, araç tabiri caizse topallayarak en yakın servis noktasına sığınmaya zorlanır. Yanınızda yedek AdBlue taşımıyorsanız ve ıssız bir otoyol kenarında mola verip motoru stop ettiyseniz, artık kendi imkanlarınızla yola devam etme şansınız kalmamış demektir. Belki de bagajda her zaman beş litrelik hazır bir bidon bulundurmak, sizi çekici çağırma masrafından kurtaracak en pratik çözümdür...
Sıvının bitmesine yakın süreçte göstergede beliren menzil tahminleri, sürüş tarzınıza ve yol koşullarına göre değişkenlik göstereceğinden, ekrandaki "son 50 km" uyarısına asla sonuna kadar güvenmemelisiniz. Şehir içi dur-kalk trafiğinde egzoz sıcaklığı ve dolayısıyla sistemin ihtiyaç duyduğu püskürtme miktarı değişir, bu da menzilin tahmin ettiğinizden çok daha hızlı erimesine sebep olur. Egzoz sisteminin içerisindeki kimyasal reaksiyonun kusursuz işleyebilmesi için bu üre çözeltisinin kalitesi de en az miktarı kadar kritiktir; kalitesiz veya suyla seyreltilmiş sıvılar kullanmak sistemi kandırmayacağı gibi, katalizöre de geri dönülmez zararlar verebilir. Deponun tamamen kurumasını beklemeden, periyodik bakımlarda veya her üç dört yakıt dolumunda bir bu sıvıyı da tazelemek en mantıklı esnaflık, en doğru sürücü alışkanlığıdır.
Yolculuk esnasında bu kritik sıvının tükenmesi, motor performansında ani bir düşüşe ya da çekiş kaybına yol açmaz, sadece çevreye salınan emisyon değerlerini yasal sınırların dışına çıkarır. Araç üreticileri, sürücüyü zor durumda bırakmamak adına depodaki sıvı seviyesi yüzde onun altına düştüğünde sizi sürekli uyaran bir yazılımla göstergeyi hareketlendirir. Diyelim ki uzun yoldasınız ve uyarıları bir şekilde gözden kaçırdınız, sistem sıfır menzil gösterse dahi motoru durdurmadığınız sürece yüzlerce kilometre yol gitmeniz teknik olarak mümkündür. Deponun tamamen boşalması motor bileşenlerine mekanik bir zarar verir mi, hayır vermez; fakat pompanın kuru çalışması uzun vadede kristalleşme riskini ve dolayısıyla sistem arızalarını beraberinde getirebilir. Akaryakıt istasyonuna ulaşana kadar o kontağı kesinlikle kapatmamanız, anahtarı yuvasından çıkarmamanız hayati önem taşır.
Peki, depo tamamen boşaldıktan sonra ilk duraklamada ne oluyor da motor bir daha çalışmayı reddediyor? Euro 6 emisyon standartlarının getirdiği yasal bir zorunluluk olarak, çevreye yüksek oranda zehirli gaz salınımı yapılması bilgisayar sistemi tarafından engellenir ve marş motorunun devreye girmesi elektronik olarak bloke edilir. Bazı yeni nesil araçlarda ise sıvı bittiği an motor gücü kademeli olarak düşürülür, araç tabiri caizse topallayarak en yakın servis noktasına sığınmaya zorlanır. Yanınızda yedek AdBlue taşımıyorsanız ve ıssız bir otoyol kenarında mola verip motoru stop ettiyseniz, artık kendi imkanlarınızla yola devam etme şansınız kalmamış demektir. Belki de bagajda her zaman beş litrelik hazır bir bidon bulundurmak, sizi çekici çağırma masrafından kurtaracak en pratik çözümdür...
Sıvının bitmesine yakın süreçte göstergede beliren menzil tahminleri, sürüş tarzınıza ve yol koşullarına göre değişkenlik göstereceğinden, ekrandaki "son 50 km" uyarısına asla sonuna kadar güvenmemelisiniz. Şehir içi dur-kalk trafiğinde egzoz sıcaklığı ve dolayısıyla sistemin ihtiyaç duyduğu püskürtme miktarı değişir, bu da menzilin tahmin ettiğinizden çok daha hızlı erimesine sebep olur. Egzoz sisteminin içerisindeki kimyasal reaksiyonun kusursuz işleyebilmesi için bu üre çözeltisinin kalitesi de en az miktarı kadar kritiktir; kalitesiz veya suyla seyreltilmiş sıvılar kullanmak sistemi kandırmayacağı gibi, katalizöre de geri dönülmez zararlar verebilir. Deponun tamamen kurumasını beklemeden, periyodik bakımlarda veya her üç dört yakıt dolumunda bir bu sıvıyı da tazelemek en mantıklı esnaflık, en doğru sürücü alışkanlığıdır.
